La cassette arrière 11- 34 est-elle nécessaire ?

Au-delà de 10 %, le fait d'avoir une vitesse qui vous permet de tourner à la vitesse à laquelle vous pouvez monter fait une grande différence.

Vous seul pouvez savoir exactement quel engin cela doit être. Si vous pouvez trouver un outil de rapport de vitesse qui affiche les vitesses pour un engrenage donné, la taille des roues et le nombre de tours. Celui-ci semble assez bon. http://www.bikecalc.com/cadence_at_speed

Alors pensez à vos vitesses habituelles lors de la montée sur les sections raides. Vous avez besoin d'une vitesse qui vous permettra de tourner à au moins 60 tr/min tout en gardant ces vitesses.

Un engrenage qui fonctionne à 30 et 60 tr/min n'est probablement pas possible avec un pédalier compact.

FWIW, où je roule a beaucoup de montées au-dessus de 10% dans la gamme 5-10k et je vois beaucoup de coureurs avec des pédaliers compacts et 11-34 groupes.

Personnellement, je pense que si vous y réfléchissez vraiment, vous feriez mieux de vous procurer un triple compact de 110 Bcd et quelque chose comme 24/36/48. Ce n'est pas que vous ayez des vitesses beaucoup plus basses, mais vous avez beaucoup plus de vitesses utilisables. Avoir le choix entre quelques vitesses dans la gamme basse fait une grande différence par rapport à seulement une ou deux vitesses extra-basses que vous obtenez en passant à un groupe de gamme large.

Prenez le plus gros. L'inconvénient, c'est qu'il y a de plus grands espaces. Si l'argent est un problème, pensez à l'utiliser.

Vous avez la possibilité de ne pas utiliser un engin que vous avez. Mais vous ne pouvez pas utiliser un engin que vous n'avez pas.

Les cassettes s'usent. Si vous utilisez rarement le 34 et/ou le 32, alors serrez plus fort pour le prochain. Commencez par le plus grand pour un point de données. Si ce n'est pas suffisant, triplez ensuite.

Je suppose que vous avez déjà la plus petite présidence possible sur le compact ?

Oui, si vous aimez grimper comme moi et que vous vivez dans une région où il y a de longues et raides montées de plus de 10 %, je vous recommande vivement une manivelle compacte 50/34 et une cassette à large rapport.

Je suis asthmatique et j'ai équipé tous mes vélos de route avec des cassettes 11-34. Shimano fabrique 10 cassettes de montagne qui fonctionnent avec un dérailleur Ultegra à cage longue (moyenne). De plus, si vous utilisez un groupe motopropulseur Shimano à 11 vitesses, vous pouvez acheter une cassette 11 vitesses 11-34 à large rapport auprès de l'IRD : http://www.interlocracing.com/cassettes-freewheels/11-speed-elite-cassette-shimano-compatible

Je n'ai pas peur et je peux monter à peu près n'importe quoi maintenant parce que je sais que j'aurai toujours ce rapport de vitesse de secours 1:1.

J'ai changé le mien avec 11-28 en 11-32. Cela fait une grande différence. Je peux maintenant grimper des côtes assez facilement. J'aime aussi l'idée de “Spin to Win”, et ma nouvelle cassette me fait tourner davantage. Je recommande fortement le 11-34 ou le 11-32.

Sur wiggle ils vendent des plateaux d'une société française TA Specialties et vous pouvez obtenir un 33 dents pour les deux vitesses dix et onze. Une autre option est celle des anneaux Q du rotor en taille 50/34. Si vous roulez à dix vitesses, vous pouvez obtenir un dérailleur Tiagra à train de galets moyen qui peut fonctionner en 11-34, la plage maximale étant de 11-32. La société japonaise Sugino fabrique un jumeau ultra compact qui possède deux cercles de serrage séparés et qui peut recevoir des plateaux jusqu'à 24 dents.

J'avais une cassette 11-25 10 vitesses sur mon vélo de route avec une manivelle compacte (50-39). J'ai fait de longs trajets en montagne avec cette cassette et j'ai réussi à la remplacer par une 12-32, la plus grande que mes dérailleurs pouvaient accueillir.

J'ai gardé la cassette originale avec sa chaîne dans un sac dans mon magasin au cas où je voudrais y retourner.

Je n'ai pas ouvert le sac depuis trois ans.

Tout le monde est différent, mais j'aime avoir le matériel de grand-mère plus facile, et je ne remarque pas vraiment l'écart plus grand entre les rouages.

C'est un compromis. Je vais vous raconter une petite histoire pour illustrer mon propos.

Au sommet d'une montagne pas si loin de chez nous, il y a un beau saule. J'aime faire une pause à son ombre quand je fais du vélo, après avoir fait toute la montée. Il grince et se balance avec le vent. C'est une expérience relaxante et assez zen.

Donc, j'étais là, sous cet arbre, à profiter de la vie en mangeant une pastèque avec une grosse cuillère. Oui, je suis monté dans la montagne avec ça dans les sacs à dos. J'avais envie de la manger.

Et puis il y a une bande de mecs en spandex sur des vélos de course.

Je dis bonjour, puis je recommence à manger ma pastèque, parce qu'elle a bon goût.

Je remarque que certains fans de lycra reluquent mon vélo. C'est un vieux morceau de merde, lourd, et il a l'air fatigué parce qu'il a couru plus de 15000 km… Un gars regarde les sacs sur le porte-bagages arrière comme si c'était des extraterrestres de l'espace sur le point de pondre des oeufs dans sa tête ou quelque chose comme ça.

Alors j'ouvre les sacs, je sors un tome en brique et je dis simplement “oui, j'allais à la bibliothèque. Vous avez déjà lu de la Solyenitsine ? Je la recommande.”

Puis je me retourne, je montre un endroit dans le brouillard en bas, et je dis “J'habite là.”

Je me retourne à nouveau, je montre un autre endroit dans le brouillard, et je dis “Je me suis inscrit à la bibliothèque publique là-bas. Pour faire de l'exercice. J'aime aussi lire.”

Tout le monde me regarde comme si j'étais une sorte d'alien de l'espace. Les mâchoires s'ouvrent.

Puis quelqu'un pointe le doigt au loin et mentionne “vous pourriez aller de chez vous à la bibliothèque par ce chemin, c'est plat et rapide et…”

“Beaucoup de voitures, ça sent le gaz d'échappement”, je dis, “en plus, j'aime bien la montée ici, la vue est fantastique, porter le poids vers le haut signifie seulement que je peux regarder la vue un peu plus longtemps. J'aime bien cet endroit. En fait,” je pointe l'autre versant de la montagne, “je suis en avance, donc je vais descendre dans cette autre vallée, puis monter ici.

– Fin de l'histoire –

J'ai mis une cassette de 34t sur le vélo. J'ai aussi changé le plateau inférieur en 24t en utilisant des pièces de VTT. Malheureusement, je ne peux pas aller plus bas sans changer des pièces coûteuses, sinon je l'aurais fait.

J'aime les options. Près de chez moi, je peux prendre l'autoroute, ou un peu d'impitoyable pente de 20%, suivie de très belles routes isolées avec très peu de trafic qui sont un plaisir à faire du vélo.

Les vitesses très basses élargissent vos options. Ils rendent la conduite beaucoup plus amusante ! Pourquoi ne pas les utiliser ?

Tout dans la conception des vélos est un compromis. La bonne cassette pour les terrains plats ne sera pas la même que pour l'escalade de grands murs. Je trouve que la plupart des cyclistes se privent de leur puissance potentielle sur les pentes raides en n'ayant pas un équipement d'escalade assez court. Bien sûr, ce torchis droit a l'air assez macho sur le chemin de fer, mais il n'est pas si impressionnant avec un guerrier du week-end dessus qui doit sortir de sa selle juste pour broyer une mauviette de 8 % de pente. Et même les bons cavaliers peuvent bénéficier d'un équipement d'escalade qu'ils peuvent faire tourner à 95 tours par minute dans une montée difficile. C'est ce que fait Chris Froome pour grimper des collines presque aussi vite que les grimpeurs dévoués. La raison pour laquelle cela fonctionne est que la force de pédalage plus faible requise pour tourner les manivelles évite d'activer trop de fibres musculaires à commutation rapide qui, bien que très puissantes, consomment le glycogène de manière horriblement inefficace, vous laissant épuisé très rapidement.

Cela dépend de votre rapport puissance/poids, des pentes que vous montez, de la cadence à laquelle vous êtes efficace, de votre style de conduite et du fait que vous roulez seul ou en groupe de compétition. Par exemple, je suis à environ 3,0 W/kg pendant 1 heure ou plus, et là où j'habite, il y a 8 % de montées avec de longs tronçons à 10 %. Cela signifie que j'ai besoin d'un rapport de vitesse d'au moins 1:1 pour maintenir 70 tours/minute. J'ai donc abandonné ma boîte de vitesses compacte pour des manivelles de VTT 42-28 (contre 39-26 auparavant) avec un 11-32 à l'arrière. Le 28 x 32 est essentiel sur les trajets où je ne me sens pas bien. Ma vitesse maximale est de 50-11, ce qui donne 120 tours/minute à 55 km/h.

Mon choix est également basé sur mon style de conduite : Je ne sors presque jamais de la selle dans les montées, je maintiens une cadence élevée sur les plats et je suis assez lourd pour ne pas avoir besoin de pédaler dans les descentes pour tenir le rythme. Je ne fais pas non plus de balades avec des personnes qui poussent à plus de 55 km/h. Donc pour moi, je n'ai pas besoin d'un grand braquet.

J'espère que ça aide.

-ilan