Les chaussures de VTT peuvent-elles être utilisées avec les vélos de route ? Quels sont les avantages et les inconvénients ?

Je porte tout le temps mes chaussures de VTT avec mon vélo de route. Un certain nombre d'autres gars de notre groupe font aussi du vélo de route, ce qui n'est pas mal du tout. Les chaussures de route sont souvent plus rigides que les chaussures de VTT, mais pas toujours. Mes DESII sont tout aussi rigides que la version route.

De nombreux cyclistes semblent préférer les SPD, ce qui est une excellente , et peut fonctionner correctement (comme l'indiquent les réponses ici). Par souci d'intérêt, voici quelques arguments en faveur des “pédales de route”, qui sont généralement de type à trois boulons._

Pour - Pédales de route (SPD-SL et autres)

Les pédales spécifiques aux vélos de route (par exemple, Shimano SPD-SL) sont conçues dans un seul but, le cyclisme sur route, et les pédales font bien ce travail. Le cyclisme sur route comporte beaucoup de mouvements répétitifs (vous restez souvent assis dans la même position pendant une longue période). L'ajustement peut donc être essentiel pour réduire les blessures dues aux mouvements répétitifs.

Si vous faites de longues randonnées, un kilométrage élevé ou des randonnées rapides et difficiles, vous remarquerez la différence avec les pédales de type SPD. Voici quelques-unes de ces différences :

• Flottabilité de la pédale - La flottabilité de la pédale est la capacité de permettre à la chaussure de pivoter (et de se déplacer latéralement dans certains systèmes) légèrement pendant le coup de pédale. Cela peut être important pour réduire certains types de blessures (et optimiser l'alignement) car votre pied peut se déplacer légèrement pendant le coup de pédale. Les pédales de VTT utilisent la semelle de la chaussure comme point de contact, tandis que les pédales de route utilisent une cale spécialisée comme point de contact. En tant que telles, les pédales spécifiques à la route peuvent choisir les matériaux et mieux contrôler la surface de contact, ce qui permet un flottement beaucoup plus doux (et souvent plus de flottement) que les systèmes pour VTT.

• Note - Certains prétendent que le flottement réduit la puissance, mais il n'existe aucune preuve réelle de cette idée. Voir la section sur les mythes dans Phil Burt’s Bike Fit .

• Surface de contact plus large - Parce qu'elles n'ont pas besoin de la même capacité à se débarrasser de la boue et de la saleté, ou d'avoir une cale en retrait pour pouvoir marcher, les pédales de route ont une grande surface d'interface avec la cale.

• Réduction des points chauds - La large surface de contact répartit la force de pédalage sur une plus grande proportion de la chaussure, ce qui permet de mieux soutenir le pied. En supposant que votre chaussure soit bien ajustée, cela réduira la probabilité de points chauds. Les points chauds peuvent se produire sur de longues périodes de conduite, lorsqu'un point de pression existe sous une petite partie de votre pied et provoque une gêne.

• Meilleur transfert de force - La zone de contact plus large permet un transfert de force plus efficace car il y a moins de flexion.

• Facilité d'ajustement du crampon - En raison de la plus grande surface de contact, il y a plus de friction entre la chaussure et le crampon et le crampon peut être maintenu en place par les seules forces de friction sans que le crampon ait besoin de mordre dans la chaussure comme avec les SPD. Le résultat est que le fond de la chaussure n'est pas endommagé par un crampon de route, ce qui facilite les réglages fins du crampon. Avec les SPD, le fond de la chaussure reçoit souvent des “marques de morsure” du crampon, ce qui rend difficile les petits changements de position du crampon, car celui-ci a tendance à revenir à la position initiale du crampon.

• Profil plus bas - Comme le bloc de bande de roulement n'est pas nécessaire, les chaussures de route peuvent souvent être placées plus près de l'axe de la pédale. Cela peut permettre moins de balancement (transfert de puissance plus efficace) et plus de dégagement (c'est-à-dire des virages plus difficiles)

• Poids inférieur/Masse rotative inférieure Si vous vous souciez de ces choses (beaucoup le font), le combo pédale/chaussure de route est généralement plus léger. Cela peut apporter des gains de performance mineurs.

Inconvénients

• Désagréable à porter

• Cela peut provoquer des accidents - Après avoir utilisé des chaussures de route pendant près de 20 ans, j'ai finalement eu mon premier accident, qui m'a fait glisser sur le sol de la cuisine (tout en évitant les jeunes enfants) et percuter la cuisinière, où, par chance, ma main a atterri sur l'élément chauffant ! Je suis quand même allé faire un tour…

• No hike a bike - Supposons que vous ayez épuisé toutes vos chambres à air (@CareyGregory), que votre cadre soit fissuré et ne puisse être soudé parce que vous traversez une plaine africaine et qu'il n'y a pas de bons soudeurs TIG dans le coin, que vous manquiez d'eau et qu'il vous reste 10 miles à parcourir. Et bien maintenant, ajoutez vos chaussures à votre liste de problèmes parce que vous ne marchez pas avec.

• Elles font un drôle de bruit - Selon que vous avez l'air sexy ou que vous ressemblez à une saucisse farcie lorsque vous vous arrêtez pour prendre votre dose de caféine avant le départ, le clic-clac qui s'ensuit, causé par les chaussures de route, peut vous causer une horrible humiliation !

J'utilise toujours mes chaussures de VTT sur mon vélo de route en utilisant les pédales du SPD :

• Je n'ai pas besoin d'acheter des chaussures supplémentaires
• Il existe des chaussures de VTT pour temps froid et humide , les chaussures de route sont presque toujours conçues pour l'été.
• Il n'est pas nécessaire d'être membre du ministère des promenades idiotes pour continuer à marcher avec des chaussures de VTT

Bien que de nombreuses personnes utilisent des crampons de VTT pour la route et en soient très satisfaites, il y a des inconvénients. Comme le taquet est intégré dans la chaussure, il est plus facile de marcher dessus. De même, le taquet doit être beaucoup plus petit qu'un taquet de route.

Un taquet plus petit soutient moins bien le pied qu'un taquet de route plus grand. Sur les longs trajets, l'activation musculaire supplémentaire (flexion de la plante du pied) provoque des crampes et des points chauds. Des chaussures de VTT de meilleure qualité avec une semelle plus rigide, généralement en fibre de carbone, seront meilleures que le caoutchouc souple.

Vous ne remarquerez probablement pas la différence sur les trajets de moins de 25 miles. Il est également peu probable que vous remarquiez la différence, si par exemple vous n'avez jamais roulé qu'avec des chaussures et des crampons de VTT. Je recommanderais des chaussures de route et des crampons comme étant idéales pour la performance, mais il y a une myriade de raisons pour lesquelles vous pourriez envisager de compromettre la performance pour la facilité d'utilisation ou le confort immédiat sur de courtes distances.

Ils conçoivent le crampon de route pour un vélo de route pour une raison, cependant.

Flotter, c'est-à-dire le degré de rotation des pieds lorsqu'on est cliqué dans , peut parfois être un problème. En d'autres termes, tous les systèmes de pédales sans clips - appelés ainsi parce qu'ils remplacent les clips des orteils par des taquets - limitent la possibilité de tourner les pieds lorsqu'ils sont clipsés (c'est-à-dire lorsque le taquet est connecté à la pédale).

C'est la raison principale pour laquelle je suis passé des SPD aux Speedplays. Au début, je roulais avec des SPD, mais comme les autres répondants l'ont mentionné, j'avais chaud aux pieds sur les longs trajets, et finalement une douleur aux genoux, qui s'est avérée être causée par un taquet SPD légèrement mal aligné. C'est ce qui a donné l'impulsion, car avec les Speedplays, ce n'est pas du tout un problème. Il m'a semblé que tout le monde y gagnait : plus de flottabilité et un minimum de problèmes d'alignement (à condition que le taquet soit correctement positionné sur la chaussure). Mais je ne suis pas un navetteur.

Voici la quantité de flottement nominal que l'on peut obtenir à partir de différents systèmes de pédales, sans ordre particulier :

• Speedplay : jusqu'à 15 degrés (faire défiler vers le bas pour voir une image) ;
• Shimano SPD, SPD-SL, jusqu'à 6 degrés ;
• Look Keo, jusqu'à 9 degrés ;

Et ainsi de suite. Il est clair que de nombreux facteurs entrent en jeu dans le choix de la connexion pédale / chaussure, et heureusement, il existe plus que quelques systèmes parmi lesquels on peut choisir.

Une chose que les gens oublient de mentionner est l'utilisation d'une chaussure mtn haut de gamme sur votre vélo de route. Les avantages des chaussures mtn sont nombreux : marcher, ne pas avoir plusieurs chaussures, etc. Si vous utilisez par exemple la chaussure S Works mtn sur votre vélo de route, vous aurez du mal à remarquer une différence de performance par rapport à la chaussure de route. La plupart des cyclistes ne sont pas des professionnels du tourisme, et vous vous trompez donc de chaussure.

J'utilise des chaussures de VTT pour le cyclisme sur route, je n'ai jamais eu de problèmes, je les préfère aux chaussures de route dédiées. Je préfère porter des chaussures de VTT pour l'entraînement sur route en hiver ou sur mon vélo de gravier au cas où vous auriez besoin de descendre de votre vélo et de marcher. C'est également pratique si vous êtes victime de la rage au volant, car le fait d'être rapide sur vos pieds dans un coup de poing au lieu de glisser partout dans des chaussures de route donne l'avantage à l'agresseur.