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De l'huile végétale pour huiler une moto ?
L'huile végétale est-elle aussi bonne que l'huile moteur pour huiler une moto ?
L'huile végétale est-elle aussi bonne que l'huile moteur pour huiler une moto ?
Les huiles végétales ont tendance à “polymériser”, c'est-à-dire à devenir collantes et solides. L'huile de ricin, par exemple, est un excellent lubrifiant qui a longtemps été utilisé pour les voitures et les motos de course. La raison pour laquelle elle n'est jamais devenue populaire pour les voitures ordinaires est qu'elle accumule aussi beaucoup de gluant et de crasseux. Les moteurs de course sont régulièrement démontés et reconstruits, peu importe. Ce n'est pas le cas de votre berline. Les huiles utilisées dans les peintures à l'huile sont généralement d'origine végétale également ; elles ont tendance à devenir assez solides après un certain temps.
Comme je l'ai déjà noté, les lubrifiants, en particulier les lubrifiants pour chaînes, semblent être un “truc” pour les cyclistes sérieux. Les fils de discussion sur les lubrifiants pour chaînes sur les forums dédiés au vélo ont tendance à être interminables… C'est la mentalité d'ingénieur au travail. “Peut-être que je peux faire 100 miles de plus avec ma chaîne si je concois mon propre mélange spécial !” Peut-être que… Les lubrifiants pour chaînes sont bon marché. Ils coûtent tout au plus quoi, 10 dollars pour une bouteille suffisante pour un an ? De même, les chaînes sont bon marché. Oh, vous pouvez dépenser beaucoup pour des articles super-deluxe, mais une bonne chaîne standard bien faite coûte moins de 20 dollars et durera pour la plupart des cyclistes tant qu'ils gardent le vélo s'il est correctement lubrifié et nettoyé.
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Les huiles minérales ](http://en.wikipedia.org/wiki/Mineral_oil) sont constituées d’“alcanes” qui ont une formule chimique simple (CnH2n+2).
Les graisses sont rances parce que leurs molécules comportent des liaisons relativement compliquées/faibles.
(je suis moins sûr pour les cires ; mais l'huile est plus courante, dans les lubrifiants pour chaînes, que la cire).
Je viens de googler l'huile que mon LBS m'a vendue et je note que il est écrit , “Finish Line’s WET Lubricant features an Inherently Biodegradable formulation that that between 20% and 60% of the product’s base oils will degrade within 28 days”
contrast that with another type of oil , which lasts a long time by being mineral oil.
C'est environ 5 $ pour une [ bouteille de lubrifiant pour chaîne ] et 10 $ pour un [ tube de graisse ]. Ce sont des lubrifiants haut de gamme qui vous dureront des mois d'application fréquente. Il n'y a absolument aucune raison de mettre en danger la durée de vie de votre vélo en l'enduisant de nourriture.
Je ne sais pas vraiment quel est le but de cette question, mais j'ai essayé l'huile végétale, et ce n'est pas génial. Elle ne sent pas assez fort pour vous inquiéter, mais elle devient gommeuse assez rapidement et ramasse la saleté. Il est possible que vous puissiez nettoyer et réappliquer l'huile végétale régulièrement (tous les 3-4 jours par exemple), mais j'étais trop paresseux pour m'en soucier.
Les raisons pour lesquelles j'ai voulu essayer l'huile végétale étaient essentiellement environnementales, et parce que je ne veux pas utiliser de produits fabriqués par l'industrie pétrolière. Ok, et peut-être un peu de symbolisme.
Quoi qu'il en soit, une recherche rapide sur le web pour “lubrifiant écologique pour vélo” révèle http://www.green-oil.net/environment.html , qui semble prometteur (polymères à longue chaîne extraits d'huile végétale), et semble avoir des critiques décentes. Je ne l'ai pas encore essayé, mais je vais voir si je peux en obtenir et l'essayer.
Si votre vélo a été trouvé dans un vide-grenier ou une benne à ordures, mettez-y de l'huile végétale. Je le fais sur les vélos des vieux enfants. Ça fonctionne bien et ne les rend pas aussi gras que l'huile moteur ou la graisse pour essieux. J'ai vu une tondeuse à gazon que quelqu'un a remplie d'huile de canola au lieu d'huile de moteur, et elle a fonctionné parfaitement pendant longtemps, bien que l'huile ait épaissi et pue.
FWIW il y a une huile de tronçonneuse à base d'huile végétale sur le marché, et j'ai utilisé de l'huile de maïs bon marché avec un peu d'huile de moteur usagée comme huile de tronçonneuse pendant des mois. Elle fonctionne très bien, mais fume un peu, et doit être vidangée du réservoir, sinon elle va se congeler.
Certaines chaînes ne sont pas bon marché. Les nouvelles chaînes “9 vitesses” coûtent plus de 20 dollars, les chaînes “10 vitesses” coûtent entre 30 et 80 dollars, et les chaînes “11, 12, 13 vitesses” sont des produits italiens de première qualité et $$$$$.
Comme la question n'a jamais vraiment précisé quelle partie de la moto devait être huilée, je signale que l'huile de lin (en particulier l'huile de lin bouillie) est souvent utilisée pour préparer les rayons
Dans ce cas, elle sert à lubrifier le filetage des rayons pendant le montage de la roue, et le fait qu'elle sèche ensuite est souhaitable car elle agit comme un frein à vis pour résister au dévissage du mamelon.
Tri-flow fabrique désormais un lubrifiant pour chaînes à base de soja http://www.triflowlubricants.com/Tri-Flow_Superior_Soy_Lubricant_Drip.html Un grand et vieux pichet d'huile de soja de l'épicerie a les problèmes constatés ailleurs.
J'utilise le lubrifiant pour chaîne Green Oil et il fonctionne aussi bien que le lubrifiant sec/huile pétrochimique /gt85. Il sent aussi beaucoup mieux, comme une sorte d'huile de cuisson. http://www.green-oil.net/environment.html