J'ai usé pas mal de jantes, surtout parce que je vis dans une région vallonnée et que je fais plus de vélo que je ne le nettoie. Cela dit, je pense que si vous devez nettoyer quoi que ce soit sur un vélo, les jantes sont probablement ce que vous voulez nettoyer de plus important.
Il y a quelques années, j'ai gonflé les pneus à la valeur indiquée sur le flanc, je suis sorti du garage et j'ai entendu une très forte détonation. La jante s'était fendue en deux d'un côté et j'étais très content de ne pas être dans la remise à ce moment-là.
Un an auparavant - sur un petit vélo pliant à roues - j'avais eu un problème similaire. Bien que j'avais utilisé des patins de frein expérimentaux qui étaient censés être “extra bons”, le problème était la taille des roues - les petites roues s'usent plus vite parce que la surface de freinage est plus petite. Une section de 5 cm de long semblait déformée, comme si j'avais heurté un trottoir, ce que je ne fais jamais sur un vélo pliant pour des raisons évidentes.
J'ai également fait user des jantes Mavic haut de gamme. Celles-ci avaient des trous dans la paroi extérieure, mais elles n'ont pas connu de défaillance catastrophique. Il est évident que les freins de mon vélo à trois vitesses ne s'useront jamais avec les jantes en acier inoxydable des années 50, mais les distances d'arrêt sont comparables à celles d'un porte-avions. L'acier est un tel “non” pour les jantes - lourdes et inutiles au freinage.
Pour ce qui est de la manière d'atténuer les risques de défaillance catastrophique des jantes, vous pourriez envisager d'équiper les roues de “témoins d'usure”. Beaucoup des meilleurs VTT et vélos de route en sont équipés. Les jantes Alex - comme celles des VTT Giant - sont dotées d'un “témoin d'usure”, qui se présente sous la forme d'une ligne noire sur le côté de la jante. Cette ligne doit se détacher du flanc non anodisé et si ce n'est pas le cas, vous risquez d'avoir des problèmes. Je ne les ai pas essayés moi-même, personnellement je pense qu'il est préférable de sentir son vélo - si la roue est trop élastique, vous savez qu'elle est en route. Le problème se situe rarement au niveau de la jante avant (à moins que vous ne fassiez tout votre freinage à l'avant). Lors d'un nettoyage régulier, vous pouvez sentir le côté concave de la jante et ces rainures, mais vous ne savez pas vraiment si elles deviennent un peu trop fines comme du papier.
En revenant à mon expérience comparative des Mavic qui ont survécu à de gros trous et des jantes bon marché qui ont échoué, je serais plus enclin à opter pour des jantes comme les Mavic dont le flanc extérieur n'est pas important à 100% pour l'intégrité structurelle. La “ligne d'usure” est une bonne idée mais pas vraiment pour moi.
J'ai parcouru 6000 miles - 25 miles *5 * 50 sur le vélo pliable avant que les jantes ne soient enlevées, c'était un trajet difficile avec beaucoup de freinage car Londres est un “puzzle à blocs coulissants”. 6000 miles est une estimation précise de la durée de vie des jantes bon marché de ce vélo, c'est-à-dire environ 10K en “clics”. J'ai testé plusieurs produits sur ce vélo, y compris des patins de frein “extra good”. La zone de freinage sur la circonférence était probablement la moitié de celle de votre vélo, donc, en règle générale, je pense que vous avez un tiers à la moitié de la longueur de vos jantes.
De nos jours, je n'arrive pas à atteindre le frein arrière aussi facilement - certainement pas automatiquement lorsque le frein avant fait l'affaire. Pour moi, l'usure des jantes est un véritable problème.