Qu'est-ce qui est plus sûr... des freins à rétropédalage, des freins ordinaires ou un freinage à vitesse fixe ?

Un vélo de piste (à engrenage fixe) n'a pas de freins avant ou arrière. Vous ralentissez le vélo en résistant à la rotation des pédales, mais vous devez faire attention à ne pas pousser trop fort, ce qui peut bloquer la roue arrière et provoquer un dérapage.

Mais la plupart des vélos à pignon fixe ne sont pas de véritables vélos de piste. Vous devriez pouvoir en trouver un qui possède des freins standard sur les roues avant et arrière. Le frein avant est particulièrement important puisque c'est de là que provient la majeure partie de votre puissance de freinage sur un vélo normal.

Un frein à rétropédalage est en fait un frein à tambour dans le moyeu arrière. En pédalant vers l'arrière, le frein est enclenché.

Personnellement, je m'attendrais à ce qu'un vélo avec une jante avant normale ou un frein à disque soit “le plus sûr”. Les freins avant ont une puissance de freinage beaucoup plus importante parce que votre poids se déplace vers la roue avant lorsque vous ralentissez. De plus, vous pouvez contrôler la puissance de freinage plus facilement à la main qu'en résistant avec vos pieds.

Je n'utilise qu'un frein avant sur mon engin fixe. Entre cela et la résistance au pédalage, je n'ai pas eu de problème. Je ne vais pas très vite sur le pignon fixe, ce qui réduit également la nécessité de faire des arrêts d'urgence ou de panique comme j'ai dû le faire avec un vélo de route.

vous pouvez mettre les freins avant et arrière sur un pignon fixe, mais ce n'est probablement pas nécessaire. Mais je ne roulerais pas sur un vélo sans frein.

Les freins ordinaires (sur jante) ou à disque sont les plus sûrs, pour autant que vous sachiez comment les utiliser.

Le dérapage des fixies vous limite à une ou deux positions de pédale, selon le conducteur, pour freiner et comme il n'y a pas de frein avant, il peut falloir des mètres pour s'arrêter complètement. De plus, lors d'une longue descente, l'utilisation d'un sous-frein peut provoquer une surchauffe et une explosion.

lorsque vous utilisez des freins sur jante, vous devez presque toujours (80%+) utiliser le frein avant. il vous arrête beaucoup plus vite mais vous devez apprendre à vous préparer légèrement pour ne pas voler au-dessus du guidon. utilisez le frein arrière lors de longues descentes et par temps humide.

espèrent que cela vous aidera

Les freins ordinaires - deux leviers à main, un pour l'avant et un pour l'arrière - sont certainement les plus sûrs car ils offrent deux moyens indépendants de s'arrêter de manière très contrôlée. Si l'un de vos freins tombe en panne, vous avez un autre sur lequel vous pouvez compter. Un vélo équipé de freins à rétropédalage ou d'un pignon fixe sans roue libre, qui possède également un frein avant, est presque aussi sûr, mais le freinage arrière est un peu plus difficile à contrôler.

Si vous voulez savoir si vous vous sentiriez en sécurité sur un vélo équipé d'un seul frein arrière, faites le tour de votre vélo normal et n'utilisez que le frein arrière.

Freins habituels, avant et arrière ! parce que parfois j'ai aussi utilisé une vitesse unique (j'ai utilisé un moyeu flip-flop) si le terrain est trop éprouvant donc les deux freins sont obligatoires pour moi

mais dans le cas où je n'ai pas de freins de rechange pour mon vélo à l'atelier (je recycle rarement les vélos inutilisés en vélos utilisables, donc je dois faire toutes les pièces utilisées avec soin), je n'utiliserai que le frein avant et je trouverai le frein arrière un autre jour, donc au moins il est utilisable et sûr

Si vous faites beaucoup de vélo par mauvais temps, il peut être plus sûr de disposer d'un frein à rétropédalage que de freins sur jante. Lorsqu'il pleut ou que le sol est mouillé, l'eau peut agir comme une fine couche de lubrifiant sur les freins sur jante. Cependant, les freins à rétroviseurs sont encastrés et ne sont donc pas affectés par la pluie.

Outre les questions pratiques, vous devez également vérifier la loi. Dans de nombreux pays, les vélos doivent être équipés de deux freins indépendants. Une réparation sans freins supplémentaires serait illégale et vous risquez une amende, même si vous ne faites rien d'autre de mal. On ne sait même pas si les pédales d'un fixie comptent comme un système de freinage (en Allemagne, il a fallu un procès pour préciser que cela est acceptable comme l'un des deux freins requis, mais les fixies ont quand même besoin d'un second frein indépendant).

en ce qui concerne la puissance de freinage… un frein sur jante avant parce que : 1. le frein à disque nécessite un arrêt plus important du couple au centre de la roue 2. les freins à rétroaction nécessitent encore plus de couple 3. il est plus sûr de se pencher en arrière avec un frein avant que de se pencher en avant avec n'importe quel frein, ce que l'on pourrait faire avec un frein arrière, mais comme indiqué précédemment, lors d'un arrêt, le poids est déplacé vers l'avant et c'est là que le freinage est le plus efficace. donc…. freins sur jante avant et arrière seraient finalement les plus sûrs, mais pour la puissance de freinage et la sécurité, je choisis au moins un frein sur jante avant. YOLO !!

Toute ma vie, j'ai utilisé des freins de montagne et je n'ai jamais pu m'adapter à ces vélos équipés de freins sur jante. Vous vous adapterez à la vitesse, à la distance et vous serez préparé - vous aurez l'habitude de toujours être préparé et de tenir vos jambes en position pour les freins de montagne, pendant que vos mains sont libres. C'est particulièrement intéressant lorsque vous roulez sans les mains pour vous amuser et que vous pouvez avoir plus de temps pour utiliser vos freins à rétropédalage que vos mains.

Laissez-moi être celui qui soutient les freins à rétroaction pour une vraie raison. Pour un vélo à vitesse fixe, les pédales peuvent tourner dans deux directions, mais vous devez vous arrêter. Pour un frein à rétropédalage, vous ne pouvez le faire tourner que dans un seul sens. Ainsi, sans avoir à desserrer les sangles de mes pédales par crainte de basculer et de tomber à un feu rouge ou autre, je suis libre de me tenir sur une pédale tout en m'appuyant sur un lampadaire, un mur, en attrapant quelque chose, etc. et de repartir sur le vert. Et voilà, la vitesse est l'avantage.

Les freins à main sont parfaits pour les arrêts d'urgence, mais horribles lorsque vous voulez juste ralentir pour prendre un virage. Le vélo s'arrête brusquement et vous pouvez vous retrouver en panne. Je me sens plus en contrôle avec les freins à main.