J'adore les freins à disque. J'ai pris un Trek Alpha 4500 en 2002 dans le but de faire un vélo de course à queue rigide, et je savais que les freins à disque étaient un must. J'adore fabriquer des roues, c'est pourquoi j'ai fabriqué mes propres roues avant et arrière selon mes propres spécifications. Fabriquer ses propres roues est une grande entreprise si vous êtes novice, et comme vous voulez vous assurer que les roues à disque sont solides, votre meilleure chance est de les acheter.
Il existe deux principaux types de moyeux de freins à disque. Le moyeu standard Six-Bolt Hub et le Center Lock Hub . Le [ Six-Bolt Hub ] est celui que je recommande. Les étriers de frein sont souvent fournis avec des rotors à six boulons (la partie disque du frein à disque). En fonction de la taille des disques (je recommande 160 mm pour les deux pour votre style de conduite), vous devrez probablement vous procurer un support de montage ou un adaptateur pour que les étriers se fixent correctement à votre cadre.
J'ai reconstruit mon Trek avec un frein à disque arrière mécanique Avid BB7 et un frein à disque avant hydraulique Hayes HFX. D'après mon expérience, je vous déconseille d'acheter un Hayes.
Les Avid BB7 sont excellents pour ce qui est des freins à disque mécaniques : Vous pouvez ajuster les plaquettes de frein de chaque côté du rotor et obtenir la puissance de freinage dont vous avez besoin. Et comme il n'est pas absolument nécessaire d'avoir un carter complet sur les freins à disque mécaniques, vous n'avez pas à modifier les butées de câble sur le cadre de votre vélo pour passer à des freins à disque. Il vous faudrait modifier les butées de câble si vous deviez passer aux hydros.
Les freins à disque sont bien meilleurs que les freins sur jante dans des conditions humides et poussiéreuses. L'inconvénient est que votre vélo aura un aspect plus flashy, et si vous ne l'emmenez pas à l'intérieur avec vous ou si vous ne l'enfermez pas dans un endroit sûr, il risque de disparaître lorsque vous le laissez sans surveillance.
