Cela fait un moment que je n'ai pas fait réviser mon vélo et les vitesses sont parfois légèrement déréglées. Il en résulte des déraillages occasionnels. Je pense aussi que le changement de saison a joué un rôle. Que dois-je faire pour qu'il redevienne parfait ?
Le réglage du dérailleur arrière consiste à serrer ou desserrer le câble de la manette de manière à ce que la chaîne fonctionne sans problème pour tous les pignons arrière. La manière la plus simple de procéder est d'utiliser un dispositif de réglage du barillet - il y en a normalement un où le câble passe dans le dérailleur et vous pouvez en avoir un autre où le câble passe dans la manette ou sur le tube diagonal pour un vélo de route.
Si vous regardez le dispositif de réglage du barillet du point de vue du câble logement (pas le câble nu) qui y passe, tourner le dispositif de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre détendra le câble et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le resserrera. En ajoutant du mou au dérailleur arrière, la chaîne devrait s'orienter vers le petit pignon, et en serrant, elle se rapprochera du grand pignon. Si le dispositif de réglage du barillet ne vous donne pas assez de portée, vous devrez alors ajuster le jeu à l'endroit où le câble se serre dans le dérailleur.
Avec votre vélo sur un support, ou à l'envers, passez à votre plateau central (pour un triple) et essayez-le. Vous devriez pouvoir constater de petits mouvements dans le dérailleur lorsque vous réglez le réglage du barillet. J'aime bien que le pignon central soit bien enclenché (changer de vitesse sur ce pignon) et ensuite vérifier que ce réglage fonctionne pour tous les autres. Vous devrez probablement l'ajuster légèrement une fois que vous roulerez à vélo. (Une fois que vous serez à l'aise avec ce réglage, vous pourrez modifier le dérailleur en milieu de course sans vous arrêter si vous avez un dispositif de réglage du barillet sur le levier de vitesses ou le tube diagonal). Il s'agit de deux vis sur le dérailleur qui permettent de régler la distance à laquelle il peut se déplacer. L'une empêche la chaîne de dépasser le grand pignon (parfois marqué L ?) et l'autre fait de même pour le petit pignon (H ?). Assurez-vous que le dérailleur ne peut pas déplacer la chaîne au-delà des pignons d'extrémité. En tournant la vis appropriée dans le sens des aiguilles d'une montre, la limite devrait être repoussée vers le centre de la cassette, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui donne normalement plus de liberté au dérailleur.
Bien sûr, il y a toute une série d'autres problèmes qui peuvent affecter le déraillage (chaîne usée, pignons usés, mauvais alignement de la chaîne, câble/boîtier usés, dérailleur collant, etc.