2017-03-18 23:10:27 +0000 2017-03-18 23:10:27 +0000
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Un essieu à dégagement rapide - quelques questions

Je viens d'acheter un gros vélo RSD Sherrif II et il est équipé d'une fourche en carbone avec un axe traversant. Il semble qu'il s'agisse d'un essieu à dégagement rapide - aucun levier d'aucune sorte, donc j'ai besoin d'une clé allen pour le retirer.

J'ai quelques questions :

  1. D'après quelques lectures rapides sur la dépose et la pose des roues de l'axe traversant, tous les guides que je vois décrivent littéralement des variantes à dégagement rapide de l'axe traversant. Cela signifie-t-il quelque chose que le mien n'est pas à blocage rapide ? Est-ce que cela indique une qualité médiocre/un prix bas ? Ou est-ce simplement que les essieux de grosses cylindrées sont plus rares en raison de leur largeur et qu'il n'existe pas beaucoup de variantes de blocage rapide ?
  2. Si je le retire et l'installe avec une clé allen normale, dans quelle mesure dois-je me préoccuper du couple de serrage (80-120 in lbs) ? Puis-je simplement le mettre en place en le serrant à la main plus un demi-tour ou quelque chose comme ça ? Ou dois-je acheter une clé dynamométrique pour cela ? Je ne veux pas que ma roue se détache (trop lâche), mais je ne veux pas non plus écraser ma fourche en carbone (trop serrée). Il y a peut-être un manchon interne en métal pour empêcher ce dernier. Je l'ai juste enlevé et j'ai vérifié le serrage avant de le faire, et je dirais que c'est la partie la plus serrée de ce que l'on peut faire avec une clé allen standard.
  3. Puis-je le remplacer par un axe à dégagement rapide ? Si oui, quelles sont les mesures qui comptent dans le choix d'un remplacement ? Les spécifications de ce vélo indiquent un espacement de 150 mm entre les fourches, mais l'axe lui-même porte trois numéros : L=198mm, TL=9mm, TP=M15x1,5.

Voici l'axe monté dans la fourche:

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Réponses (1)

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2017-03-19 05:48:23 +0000

C'est un Maxle Stealth . Ils sont un peu moins chers et permettent également de gagner du poids. Elles ne sont pas super courantes mais il n'y a rien de mal à cela. Elles ne sont pas non plus très répandues, à peine moins de deux ans à l'heure actuelle.

D'après ce que j'ai compris, sur les fourches Rockshox sur lesquelles les Maxle se trouvent le plus souvent, les versions Maxle Stealth sont entièrement compatibles dans tous les cas avec les Maxle Lites et Maxle Ultimates à démontage rapide qui partagent les mêmes dimensions. Ainsi, par exemple, l'essieu que vous possédez existe principalement dans le monde pour être monté sur les fourches RS Bluto avec les Maxle Lite qui ont toutes les mêmes dimensions. Il est donc probablement physiquement compatible, mais vous devriez probablement vérifier auprès du fabricant avant de le faire qu'il n'y a pas de gotchas cachés.

(Edit : Un tel gotcha pourrait être lié à des évidements ou des rainures prononcés sur la fourche dans lesquels l'épaule du Maxle Stealth s'enfonce et qu'un levier pourrait gêner. Juste une hypothèse)

Pour le couple, c'est vraiment une gamme assez large qu'ils vous donnent, donc je ne m'en inquièterais pas trop. Pour ce qui est du couple de serrage, mais pas de l'effort ou de l'agressivité, ce que vous pourriez faire avec une clé Allen standard est une bonne façon d'y penser.
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