Il devient difficile de trouver une sélection pour mon ancienne Avanti 12 vitesses. Elle utilise actuellement des pneus 27 x 1,25 pouces. Puis-je mettre des pneus 700c sans avoir besoin d'acheter de nouvelles jantes ?
Non ! !!
J'ai essayé ça quand j'étais à genoux devant une sauterelle et ça n'a pas marché ! En fait, j'ai réussi à faire monter un pneu Michelin Select 700 x 28c sur la roue de 27 pouces, mais la chambre à air était tellement pincée et percée qu'aucune quantité de cette crasse que l'on peut vaporiser dans les chambres à air ne pouvait la sauver. Je me suis trompé de taille, mais après de nombreuses heures de lutte, j'ai “espéré” obtenir un pneu à profil bas sur ma roue avant.
Le diamètre du talon de la roue de 27 pouces est de 630 mm, celui d'un 700c est de 622 mm (j'ai bien appris ces mesures ce jour-là). 8 mm, c'est une grande différence, croyez-moi !
Si votre LBS stocke des pneus de 27 pouces, ne vous séparez pas de votre argent avant d'avoir lu 630 sur le flanc. S'ils ne les stockent pas, demandez leur de les faire entrer. Cela vous évitera d'avoir à payer les frais de port de la vente par correspondance. Leurs fournisseurs les transporteront et ils devraient pouvoir les faire entrer pour la semaine prochaine si vous leur demandez gentiment et si vous déposez une caution.
Il existe des spécifications pour les tailles de roues et de pneus - ETRTO. Schwalbe a une bonne introduction et une liste de tailles : http://www.schwalbetires.com/tech_info/size_markings
La taille 27" pour votre vélo sera 630, 609 est la taille pour les vélos plus anciens avec des freins à tige et sans flancs sur la jante.
Les chambres à air normales 700c iront dans une roue 27" sans problème.
Ne dites pas que ce n'est pas possible. J'ai un pneu de 700 C sur la jante arrière de 27 pouces de mon ancien 12 vitesses, je n'ai pas pu obtenir facilement le bon pneu. J'ai eu du mal à l'enfiler et le talon est en bas à côté des rayons, mais je l'ai gonflé à environ 70 psi et il roule très bien. J'ai dû faire attention à ne pas faire de trou dans la chambre à air lorsque je l'ai montée sur la jante. On ne peut pas vraiment dire que c'est le mauvais pneu à moins de regarder de près et de voir que le flanc est partiellement descendu à l'intérieur de la jante. Un avantage dont je n'ai pas encore eu besoin : si le pneu tombe à plat, je peux rouler à plat sans avoir à me soucier du fait que le pneu se détache de la jante pendant que je roule… Maintenant, comment faire pour que le pneu se détache de la jante si je dois réparer une crevaison, cela ne sera pas facile, il faut bien l'admettre.