Une roue avant avec un mécanisme de dégagement rapide peut être installée dans deux orientations : le levier à gauche ou le levier à droite. L'orientation de l'installation a-t-elle de l'importance ? Dans l'affirmative, des problèmes résulteraient-ils d'une installation incorrecte ?
Selon mon expérience, une jante avant est symétrique, et peu importe la direction dans laquelle elle se trouve. Contrairement à la roue arrière, où il y a un côté moteur et un côté non moteur, le seul endroit où la poignée d'attache rapide peut se trouver. Cependant, il y a d'autres considérations à garder à l'esprit :
Les pneus ont parfois une direction de la route. Celui-ci est généralement marqué sur la bande de roulement elle-même, sous la forme d'une flèche avec indication du “sens de rotation”. Si vous mettez une jante à l'envers par rapport à la façon dont vous avez installé le pneu, cela pourrait être échangé par erreur.
En outre, il est logique d'avoir les attaches rapides des deux roues du même côté. Lorsque je pose un pneu sur la jante, je m'assure que le pneu avant est dans le sens de la rotation si les deux poignées de déblocage sont du même côté.
Les freins à disque peuvent introduire d'autres considérations ; d'autres réponses sur cette page abordent ce point. En dehors de cela, il n'y a pas de différence mécanique quant au côté de l'attache rapide.
En général, le levier QR du pneu arrière se trouve à gauche, afin de ne pas interférer avec le dérailleur. Il est (un peu) logique de placer le levier QR du pneu avant du même côté (du moins si vous avez des tendances TOC). Mais cela n'a fondamentalement aucune importance, tant que le pneu n'a pas de sens de rotation préféré (et que vous n'avez pas quelque chose comme des freins à disque qui exige une certaine orientation).
(Et si le sens du pneu est mauvais, vous pouvez toujours retirer la broche et l'insérer de l'autre côté – l'essieu lui-même est parfaitement symétrique).
En fait, il peut y avoir une différence, si vous utilisez des freins à disque. Pour des raisons pratiques, vous devez placer le déblocage du côté opposé au rotor du frein pour éviter de le toucher accidentellement. Premièrement, il peut être encore chaud au moment du freinage, lorsque vous devez changer le pneu, deuxièmement, vos mains peuvent avoir de l'huile (ou de l'huile pour le corps mélangée à de la sueur) sur elles et cela peut être mauvais pour la surface du rotor et les plaquettes de frein.
Sur les vélos de route, on considère comme une tradition de les mettre à gauche, côté opposé à la conduite (avant et arrière).
Je pense qu'il est vraiment important que le logo sur le moyeu avant soit placé à la bonne hauteur lorsque l'on regarde le vélo de face.
Le levier Q-R doit être à gauche car il n'a alors aucune possibilité de s'engrener avec le levier Q-R du vélo qui se trouve devant.
Le levier doit également être replié pour pointer vers le haut parallèlement à la lame de la fourche.
Le pneu doit pointer dans la direction indiquée sur le flanc.
Avoir un de ces points erronés me désole profondément. Surtout si le pneu doit être enlevé et retourné pour qu'il soit aligné avec le logo sur le moyeu.
Si je comprends la question, je suis presque sûr que les pneus de vélo sont hétéroflexible , et leur orientation, quel côté, le même côté, le côté opposé, n'a pas vraiment d'importance.
Cependant, on m'a dit qu'il est préférable de les monter de manière à ce que le levier lui-même pointe vers l'arrière du vélo, afin qu'il ne soit pas coincé dans quelque chose et qu'il ne s'ouvre pas.
J'ai lu sur un manuel de frein à disque Shimano qu'il faut laisser le skewer du côté opposé du disque.
C'est ainsi parce que, THEORIQUEMENT, certains leviers de skewer pourraient être tournés au-delà de leur position fermée (parallèle à la lame de la fourche), et son extrémité pourrait bloquer le disque, provoquant une chute.
Pratiquement parlant, je n'ai jamais vu de skewer, que ce soit sur mon vélo ou sur celui d'autres personnes, dans une telle position. De plus, comme la brochette de Shimano est asymétrique, il est beaucoup plus difficile d'obtenir une bonne position si vous la montez du côté opposé au disque.
En ce qui concerne l'orientation de la brochette, je préfère la fermer “vers le haut”, de sorte que le levier fermé soit parallèle à la lame de la fourche, pointant vers le haut, avec juste assez d'espace pour enrouler les doigts autour, et jamais trop serré.
Placez l'attache rapide du côté de votre bras le plus fort en fonction de l'endroit où vous êtes debout/assis lorsque vous l'installez/le retirez. Vous aurez alors plus de chances de pouvoir le monter et le démonter facilement. Je change les pneus de ma voiture parce qu'ils sont plus usés d'un côté que de l'autre, mais cela ne se produit pas aussi souvent sur le vélo.
Mon garagiste vient de me dire que mon pneu et ma roue avant sont montés à l'envers. Mon pneu (Vredestein Triforzza) a une légère rayure diagonale (mais pas de flèche sur le flanc). L'autocollant de ma roue était à l'envers. J'ai dit “OK, mais la roue est symétrique, alors quelle différence cela fait-il ? Le mécanicien a dit que les cônes du moyeu sont conçus pour tourner dans un sens et qu'ils peuvent se desserrer avec le temps si la roue est installée à l'envers. J'avais des variations de vitesse. J'espère que cela va régler le problème.
Dans les usines, l'attache rapide de la roue avant se trouve toujours du côté gauche de la pédale. Le pneu est monté avec les flèches vers l'avant et pour éviter de devoir vérifier, nous avons simplement mis l'attache rapide à gauche. Le travail consistait à vérifier.