Quelle est la marque de ce vélo marqué "Challenger" et "Resistance" ?

La méthode habituelle d'identification d'un vélo est celle que vous avez utilisée.

La marque et le modèle font généralement partie des autocollants sur le cadre.

Mon vélo, par exemple, indique Scott sur le tube diagonal et CR1 Pro sur le tube supérieur près du casque. Il est de fabrication suisse, et le modèle représente le comfort road 1, et Pro vous indique les pièces qui se trouvaient dessus à l'origine. S'il n'y a pas de décalcomanies, un mécanicien expérimenté ou un propriétaire d'atelier peut généralement identifier les cadres les plus courants. Votre vélo est très basique, au mieux, et la plupart des gens ne le considéreraient pas comme sûr pour une utilisation sur des sentiers hors route. Je vous recommande de chercher un vélo de montagne de qualité professionnelle. Vous aurez plus de plaisir à rouler, et c'est bien de cela qu'il s'agit. N'hésitez pas à demander si vous avez besoin de plus d'informations.

Il s'agit d'un “objet en forme de bicyclette” dont le cadre porte un nom ancien. Il y a quelques années, il était possible d'identifier les vélos par la qualité des soudures, la forme des pattes, la forme des pattes de fixation et le choix des composants. Il existe probablement d'innombrables variantes de ce même article avec des étiquettes différentes dans votre supermarché local, à Halfords et dans d'autres endroits qui ne devraient pas vraiment être dans le commerce du vélo.

D'après cette photo, il semble qu'il ait été acheté dans un grand magasin.

Je ne sais pas comment le fait de connaître la marque vous aidera à décider si vous allez acheter un nouveau vélo ou non. Pour l'OMI, les principaux critères pour le déterminer seraient la fonction et le confort.

J'avais ce vélo, en fait c'était mon premier. Mon père l'a acheté dans un magasin de vélos local. Il était bleu et jaune, il ressemblait exactement au vôtre, même cadre, mêmes fourches et je peux dire qu'il avait les mêmes dimensions, je le connaissais par cœur… Il a été fabriqué par Raleigh, on l'appelait concept diabolo.

Une excellente ressource est Bikepedia.com, ils ont des listes pour une large gamme de vélos. C'est très utile quand on regarde les annonces de vélos d'occasion car ils peuvent énumérer les composants en stock et le prix de détail suggéré pour les neufs. Plus le vélo est récent, plus ils semblent avoir d'informations. C'est utile quand on regarde les vélos d'occasion pour déterminer l'âge selon les années où les composants ont été offerts et avec quelles couleurs. Cela aide pour les questions comme je l'ai acheté en 2007 mais je pense que c'est 2005.

Le problème de base est qu'une chaîne de montage en Chine produit des vélos du même modèle, puis, à la fin de la chaîne, l'un d'eux reçoit des autocollants de la marque A, le suivant la marque B, le troisième la marque C. Certaines des marques seront des marques “sans nom”, d'autres des marques “maison” pour vos grands magasins, et d'autres encore des marques de vélos reconnaissables - “Raleigh”, “Schwinn”, et autres. Malheureusement, la qualité, l'ajustement et la finition du vélo sont uniques à cette chaîne de montage (et au modèle particulier en cours de construction), et l'usine voisine produit un vélo entièrement différent, de qualité différente, tout comme cette usine dans un mois. La qualité de ce vélo n'est donc pas une indication de la qualité (ou de l'ajustement) d'un autre vélo portant le même badge de “fabricant”. Vos distributeurs et revendeurs les plus réputés feront des efforts pour s'assurer que les vélos répondent à des normes de qualité minimales, mais ce n'est pas comme si vous achetiez un vélo de “marque” plus cher dont les gens ont supervisé (au moins dans une mesure minimale) la conception et la construction.

Les vélos de ce type sont vendus par milliers et simplement “marqués” auprès de différents distributeurs. Elles sont invariablement fabriquées à très bas prix, souvent avec des composants entièrement en acier et le niveau le plus bas possible de freins, de leviers de vitesses et d'autres composants.

Elles sont aussi semblables que des petits pois dans une cosse autrement. Outre l'entretien normal, le graissage de la chaîne, le maintien des attaches… Il n'y a pas grand-chose à leur faire, et si une pièce importante tombe en panne, ils ne valent tout simplement pas la peine d'être réparés. Dans l'université où je travaille, vous voyez des vélos identiques aux vôtres, portant les marques “Pacific”, “Next”, “Magna” et bien d'autres.