Quels sont les risques des roues non homologuées ?

Il est important de comprendre que les rayons fonctionnent en tension plutôt qu'en compression. Cela signifie que les rayons au bas de la roue ne “font rien”. La charge est partagée par tous les rayons à des degrés divers et, en particulier avec des modèles de rayons entrecroisés, cette charge est transférée dynamiquement pour utiliser la force des rayons disponibles. Vous pouvez en fait faire tomber une corde d'une douzaine de rayons sur la moins chère des roues à jante en acier et la roue pourra toujours supporter votre poids et vous ramener chez vous, même si vous roulez prudemment, sans tenter de passer par des bordures ou des nids de poule…

Par conséquent, même des roues sérieusement endommagées, aussi vraies qu'un poppadom, sont étonnamment solides lorsqu'elles roulent en ligne droite sur des routes pavées. Comme d'autres contributeurs l'ont noté, le problème vient des freins et de la stabilité à vitesse. Vous devez vraiment vous assurer que vos freins ne heurtent pas le pneu ou ne tombent pas du fond de la jante. Si vous avez le moindre doute, vous pouvez utiliser l'autre frein comme frein principal, en utilisant le frein de la roue concernée uniquement en cas d’“urgence”. Cela ne devrait pas poser de problème si le temps est sec et que vous savez ce que vous faites.

Redresser la roue n'est pas forcément quelque chose que vous devez faire faire par le magasin de vélos. Envisagez de le faire vous-même, avec une clé à rayons sur la roue in situ. Voici une page pratique sur la façon de procéder : http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm

Pour obtenir une clé à rayons, allez au magasin de vélos avec le vélo et demandez. Il existe plusieurs tailles courantes et vous devrez obtenir la bonne clé pour votre vélo.

Les fausses roues sont plus faibles, peuvent rendre la direction difficile à grande vitesse, et si vous utilisez des freins sur jantes, cela provoquera des bégaiements ou des blocages. Cela étant dit, il faudrait que ce soit sacrément faux pour que l'un ou l'autre de ces éléments pose un problème grave.

Cela dépend de la raison pour laquelle elles ne sont pas vraies. Un manque de tension égale dans les rayons pourrait signifier la faiblesse d'un (ou plusieurs) d'entre eux - et les rayons cassés ne sont pas une bonne chose à ignorer. Si vous avez des freins sur jante, un écart entre la gauche et la droite peut se traduire par un mauvais serrage des patins de frein, ce qui peut entraîner une pression irrégulière, mais aussi par une tentative de déplacer la roue d'un côté à l'autre, ce qui peut la faire se desserrer au niveau du moyeu. Dans cette situation, le mouvement de haut en bas est également sous-optimal car les patins de frein pourraient frotter sur différentes parties de la jante (ou même du pneu).

Je descendais de sérieuses collines sur un vélo de route avec des jantes déformées. À une certaine vitesse (sans compteur), il y a eu un tremblement considérable qui a commencé à se produire. Une masse déséquilibrée qui tourne à grande vitesse peut provoquer une oscillation importante. C'est ainsi que fonctionne la fonction de vibration de votre téléphone et des manettes de jeu, en fixant un poids déséquilibré à un petit moteur électrique. Disons simplement que c'est quelque chose que je ne voudrais pas revivre. J'ai pris mon temps pour le reste du trajet.

La plupart du temps, une roue qui monte et descend sans raison rend simplement la conduite moins agréable. Si les freins sont trop serrés, ils traînent, s'ils sont assez puissants, et ils se bloquent un peu en cas de freinage léger/modéré, même s'ils ne traînent pas normalement. Et l'un ou l'autre rendra le vélo plus difficile à manier à grande vitesse (en particulier dans les descentes de 50 mph).

En théorie, une roue non conforme affecte probablement la durée de vie des rayons, et une roue, une fois non conforme, aura tendance à s'aggraver avec le temps. Et, bien sûr, si une roue devient soudainement fausse, cela peut indiquer qu'un rayon est proche de la rupture.

Mais rien de tout cela (à part les problèmes de tenue de route, que vous pouvez évaluer vous-même) ne représente un réel danger, et il n'y a pas de grand mal à continuer à rouler sur la roue si ce n'est pas trop désagréable de le faire. Ce n'est pas comme un bras de manivelle desserré ou autre, où le fait de ne pas le réparer immédiatement peut causer de sérieux dommages supplémentaires.

Tout cela dit, une roue de qualité décente et en bon état, une fois rodée pour la 2ème ou 3ème fois (c'est-à-dire entièrement “rodée”) devrait rester fidèle pendant des années, si vous ne la soumettez pas à des chocs sévères. Il vaut donc la peine de payer pour la faire faire (ou d'apprendre à le faire soi-même) pour s'assurer des années de conduite agréable.

Pour compléter les sages conseils déjà donnés, une fausse roue à grande vitesse oscille, ce qui augmente le risque de pincement, surtout à proximité de la valve. Je le sais parce que cela m'est arrivé récemment.