Faire du VTT en ville

Je mettrais au moins des pneus de route sur votre VTT - ils améliorent vraiment votre efficacité sur le trottoir.

Si votre trajet est urbain avec beaucoup d'arrêts et de navigation dans le trafic, le guidon de votre VTT peut être plus maniable dans les situations tendues qu'un vélo de route ou de tourisme. La maniabilité de mon VTT me manque depuis que je suis passé à un vélo de route. Un vélo de banlieue ou un vélo hybride peut être une très bonne option, le guidon et la fourche étant conçus pour des situations plus urbaines, au lieu d'être réglés pour les longs trajets.

Je vous conseille d'acheter un vélo de banlieue adapté et de garder le VTT si vous avez de la place.

J'étais dans la même situation en vivant à New York. J'ai trouvé que la conversion ne valait pas la peine et je suis simplement passé à un vélo de banlieue. La conversion de votre VTT vous aiderait mais vous laisserait quand même avec certains inconvénients, comme un cadre plus lourd et l'absorption des chocs, ce qui nuit à votre efficacité. Un vélo de transport vous permettra de prendre plus souvent la route.

Votre magasin de vélos local vous aidera à trouver le vélo idéal.

Ce qu'il faut garder à l'esprit : La taille du cadre est essentielle Pouvez-vous ajouter un porte-bagages/des garde-boue ? Voulez-vous une seule vitesse ou plusieurs (je suggère plusieurs vitesses)

C'est drôle que vous soyez à Seattle, j'ai eu la même expérience lorsque j'y ai passé un été. J'ai juste eu des “slicks” pour les pneus et c'était bien.

Si vous vous déplacez quotidiennement sur une longue distance, je passerai à un vélo de route. Sinon, et si vous aimez votre vélo actuel, gardez-le !

Je possède un vélo de route et un vélo de montagne, selon ma destination. Mais je n'habite pas dans une grande ville.

J'ai toujours fait du VTT, et même maintenant que je fais la navette tous les jours depuis un an, la plupart du temps je vais avec mon VTT.

Il est certain que si vous roulez en ville et non sur des sentiers hors route, choisir un pneu fin et légèrement fileté est la meilleure chose à faire.

Mais je n'aime pas les pneus trop fins pour des roues de 6 pouces, car la conduite devient très dure avec elles.

J'ai maintenant aussi un fixie, c'est BEAUCOUP plus rapide et plus facile à conduire, mais il me semble évident qu'une moto plus légère, avec des pneus plus fins, sans garde-boue ni porte-bagages et tout ça devrait être beaucoup plus facile à conduire de toute façon.

Je recommande de garder un vélo de banlieue pour la route et un vélo de montagne pour le tout-terrain. Vous pouvez toujours utiliser un VTT sur la route si vous en avez besoin (bien que moins efficace que votre vélo de banlieue). J'utilise un beau vélo hybride à cadre en acier, mais c'est juste une question de préférence.

J'ai acheté un VTT à 350 $ il y a plusieurs années, et j'ai appris à mes dépens pourquoi les antivols à câble sont nuls. Si vous devez enfermer votre vélo dans un lieu public, investissez dans un bon cadenas en U ou quelque chose de mieux qu'un cadenas à câble. Remplacez aussi les attaches rapides par des verrous, car ces mêmes connards aiment aussi voler les roues et les sièges.

J'habite à New York (Bronx) et bien qu'il y ait un certain nombre de pistes cyclables et de chemins, il n'y a pas beaucoup de pistes cyclables qui justifient la possession d'un VTT. Je vois beaucoup de gens qui achètent des VTT à suspension complète, mais la plupart du temps ils roulent dans la rue, ce qui est un tel gaspillage d'efficacité et d'argent. Encore une fois, je vois beaucoup de gens qui se prennent pour Lance Armstrong et qui achètent des vélos de route à plus de 000 dollars et les conduisent comme des idiots. J'achèterais un hybride ou un cyclocross capable de rouler dans les nids de poule et sur les petits terrains hors route tout en restant efficace. Personnellement, je roule sur un Kestrel RT-1000 flat bar, qui est en fait un vélo de route sur lequel le Kestrel utilise un flat bar. Cela le rend rapide, efficace, mais avec une position plus droite qui est agile dans la circulation.

Commencez avec votre vélo actuel, en passant à des pneus lisses.

Si vous trouvez votre vélo actuel confortable, continuez comme cela.

Seulement lorsque vous vous trouvez à faire un vrai kilométrage (disons 15 miles/jour), alors achetez un vélo de route (ou un fixie si c'est votre penchant) pour améliorer l'efficacité.

Vous n'avez rien à faire, mais vous trouverez probablement que la conduite est plus agréable avec des pneus de route/de banlieue - ceux qui ont une bande de roulement minimale. Vous constaterez peut-être aussi qu'un miroir rend la vie plus saine et plus sûre.

Après cela, vous constaterez peut-être que le rapport de vitesse d'un VTT est plus faible que vous ne le souhaiteriez. Si c'est le cas, vous pouvez changer la cassette (vitesses arrière) pour obtenir une gamme plus élevée sans trop de frais (peut-être 0 à 40 dollars US).

Ou, si vous souhaitez également faire du vélo de randonnée, vous pouvez vous procurer un deuxième jeu de roues. Cela vous permettrait de passer facilement des pneus à crampons aux pneus slicks et de disposer de cassettes mieux adaptées à chaque style de conduite.

J'ai mis des repose-pieds (rallonge de guidon rembourrée) sur mon High Timber, il se conduit comme un vélo de route, mais il roule au maximum plus tôt, à 0 km/h sur une route plate. Mais il est beaucoup plus agile qu'un vélo de route de type course.