Ma nouvelle chaîne est entièrement recouverte de lubrifiant. Je ne roulerais jamais à vélo avec une chaîne comme celle-ci normalement. Tout ce remue-ménage ne ferait qu'accumuler les débris de la route et user la chaîne.
Dois-je aussi nettoyer ce revêtement sur la nouvelle chaîne ?
Le revêtement est généralement une forme de cire, qui est un excellent lubrifiant pour chaîne, et moins apte à attirer la saleté que la plupart des huiles pour chaîne. Si la cire semble excessivement lourde, vous pouvez ajouter un peu de solvant au chiffon, pour essuyer simplement le revêtement extérieur. Vous voulez laisser le lubrifiant à l'intérieur de la chaîne, là où il est vraiment nécessaire.
Sheldon Brown dit non (http://sheldonbrown.com/chains.html) :
Ce lubrifiant d'usine est supérieur à tout lubrifiant que vous pouvez appliquer après coup.
Certaines personnes font la mauvaise erreur de retirer délibérément ce lubrifiant supérieur. Ne faites pas cela !
Cela dépend de la marque. La plupart des marques utilisaient autrefois une graisse d'emballage lourde, très collante, qui attirait absolument la saleté. Il s'agit davantage d'un conservateur pour le métal que d'un lubrifiant. Certains fabricants ont abandonné ce type de graisse au profit d'un lubrifiant plus léger que vous pouvez utiliser dès la sortie de l'emballage (Shimano a adopté ce lubrifiant plus léger si je me souviens bien, SRAM ne l'a pas fait). Quelle que soit la marque, si la nouvelle chaîne semble trop collante, vous pouvez utiliser votre lubrifiant préféré et en appliquer trop sur la chaîne, puis l'essuyer soigneusement pour enlever l'excès. Votre lubrifiant le plus léger se combinera au lubrifiant le plus lourd et aidera à l'éliminer. Vous pouvez également utiliser un solvant non aqueux sur un chiffon pour obtenir le même résultat, mais veillez à re-lubrifier la chaîne par la suite.
Je trouve toujours plus digne de monter la nouvelle chaîne telle quelle, et de la nettoyer quand c'est nécessaire. En effet, si vous devez la nettoyer de toute façon, profitez au moins du fait qu'elle est déjà lubrifiée, bien qu'avec un lubrifiant moins qu'idéal. J'utilise des chaînes KMC, d'ailleurs, et elles sont dans la partie collante du spectre, mais je n'ai pas perçu de propriété d'attraction de la poussière, du moins pas plus que n'importe quelle autre chaîne lubrifiée, essuyée pour enlever l'excès ou non (je n'enlève jamais l'excès, mais j'essaie de mettre juste la “bonne” quantité d'huile, ce qui n'est pas un objectif facile bien que…).
Je recommanderais de laisser la graisse des fabricants en place, mais je sais que cela semble un peu trop fait sur certaines chaînes. Si vous pensez qu'elle attire trop de saletés, vous pouvez prendre un dégraissant comme Clean Streak et en vaporiser sur un chiffon, puis faire un passage rapide autour des côtés gauche et droit de la chaîne. Évitez de mettre le dégraissant en contact avec les rouleaux en haut et en bas.
J'ai appris à la dure que la succion de la chaîne peut aussi être causée par un lubrifiant d'usine collant sur une nouvelle chaîne. J'ai suivi le conseil de Sheldon Browns de ne PAS retirer le lubrifiant d'usine d'une nouvelle chaîne SRAM, ce que j'ai toujours fait dans le passé (et que je ferai à l'avenir). Cela a provoqué une terrible succion de la chaîne au point que je n'avais plus confiance dans la moto. J'ai dégraissé et lubrifié la chaîne avec mon lubrifiant habituel (Muc Off dry), problème résolu !
Je viens de recevoir un nouveau Shimano CN HG-53 et il était couvert d'un lubrifiant de type miel. J'ai essuyé tout ça et j'ai utilisé mon propre lubrifiant sur la chaîne. Le pire, c'est que le lubrifiant appliqué en usine était partout, attendant de ramasser toutes sortes de saletés lors de mon premier voyage.
Conseil personnel, ne le nettoyez pas. Laissez-le d'abord ramasser la saleté. Il viendra un moment où vous le nettoierez en fonction de votre utilisation. Ensuite, vous dégraisserez et appliquerez votre lubrifiant préféré. Cela vous fera gagner du temps et de l'argent.
Je dis juste que j'ai fait installer une nouvelle chaîne SRAM par un propriétaire local d'un magasin de vélos qui m'a dit que le lubrifiant d'usine est meilleur que tout ce que vous pouvez appliquer et regraisser en 300 miles (482 km ou trois semaines).
Le meilleur conseil à donner à ceux qui utilisent une chaîne SRAM ou KMC pour une installation 1x11 est d'enlever d'abord toute cette cire épaisse, puis de réappliquer votre propre lubrifiant ! Un tour et votre chaîne agit comme un aimant sur la saleté et la poussière. De plus, la chaîne s'accroche aux rouages et le plateau avant émet un cliquetis qui vous fait penser que votre pédalier est sur le point de tomber. Cela vous fera gagner beaucoup de temps et vous épargnera bien des frustrations. Je suis surpris que ces entreprises n'aient pas encore compris cela et aient cessé d'utiliser ce CRAP ! J'espère que cela vous aidera. A la vôtre !