le levier de frein ne revient pas

Quelques points à vérifier et je suppose que vous utilisez les freins V-brakes :

• Ma première hypothèse est que le câble de frein à l'intérieur du boîtier de frein est collé. Un peu d'huile légère sur le câble pourrait aider. (Le WD40 est un solvant, ne l'utilisez pas sur les câbles ou les chaînes et ne l'utilisez pas là où vous voulez maintenir la lubrification des pièces. Recherchez une huile légère comme TriFlow, ou tout ce que votre LBS vend). Si le câble de frein ne se déplace pas en douceur, je vous suggère d'en changer.

• Si vous décrochez le câble de frein au niveau des bras du frein avant, les bras devraient se déplacer en douceur et vous devriez sentir un ressort qui résistera à l'écrasement. Si les bras de frein n'ont pas de ressort, c'est un problème.

• Lorsque le câble de frein est décroché, le levier de frein devrait se déplacer librement. Si ce n'est pas le cas, il faut alors le huiler. Une huile légère devrait pénétrer la rouille, et cela peut prendre 20 minutes avant qu'il ne fonctionne.

• Il est utile et important de garder les freins en bon état. Si vous ne vous sentez pas en confiance, demandez de l'aide. Avoir une mauvaise conduite de la roue avant peut être très dangereux. Bonne chance !

J'avais le même problème avec mes freins Cantilever sur mon vélo de cyclocross (les freins collaient et ne revenaient pas). Mon problème ne concernait pas le levier de frein ni les ressorts des freins eux-mêmes. Mes patins de frein ne s'engageaient pas à plat sur la jante et créaient un rebord sur le patin de frein. Le site web de Park Tool a une belle image à la fin de l'article pour le Cantilever et le Linear Pull (V-Brakes) http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Cette petite crête s'accrochait au bord de la jante et ne desserrait pas le frein. J'ai pu les enlever, utiliser une lame de rasoir et raser la crête, puis j'ai ajusté l'emplacement pour qu'elle se raccorde aussi à plat sur la jante, et mes freins ne collent plus.

Comme l'a mentionné Daniel R Hicks, le levier de frein n'est pas à ressort. La tension sur le câble est assurée par le ressort du frein. Si c'est le cas, il suffit de réajuster la tension du câble de frein en desserrant l'écrou qui retient le câble, en enlevant un peu de mou sur le câble et en le resserrant. Pour les configurations en v-brake ou en cantilever, il devrait y avoir 3 petits trous à côté des bossages de frein pour le ressort qui fournit la tension au bras de frein. Vérifiez que le ressort à l'arrière des freins est bien un des trous de chaque côté. Vous devrez desserrer le boulon qui les maintient sur les goujons de frein et mettre l'extrémité du ressort dans l'un des trous, puis resserrer. Commencez par le trou central et si vous avez besoin de plus de tension, utilisez le trou inférieur. Si tout est bien réglé, les deux bras doivent essayer de s'éloigner de la roue. Ensuite, réajustez la tension du câble et tout devrait revenir à sa place. Vous devrez peut-être ajuster la tension du câble à l'aide de vos régleurs de barillet ou en la réglant manuellement avec le boulon qui maintient le câble sur le frein. Vous devrez peut-être aussi ajuster la vis de réglage du centrage si une plaquette frotte la jante, mais pas l'autre.

Voici un bon guide d'entretien des freins v-brakes, qui couvre l'aspect de la tension de manière un peu plus détaillée http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

La plupart d'entre vous semblent rejeter le fait que le ressort du levier de frein pourrait être le problème, mais neuf fois sur dix, c'est le ressort et non le câble qui est en cause lorsque je répare des freins. Ne faites aucune supposition et donnez des informations incorrectes aux gens, s'il vous plaît, parce que c'est la raison pour laquelle les gens se débarrassent de vélos ou de pièces de vélos en parfait état et remplacent le Spring Man.

Je suis d'accord avec memnoch_proxy, il est plus que probable que votre câble de frein soit corrodé. Je remplacerais le câble intérieur et extérieur. Le ressort qui existe à l'intérieur de votre levier de frein est incroyablement faible et son but est de remettre le levier dans sa position initiale lorsqu'il n'est pas connecté à un vélo. Il ne sera pas assez fort en lui-même pour tirer le câble de frein vers l'arrière.

Si vous avez toujours des problèmes de collage du câble, alors cela sera dû au fait que le ressort de l'étrier de frein n'est pas sur le levier.

Je rencontre le même problème que l'OP et je peux confirmer que la cause de son problème n'est PAS le câble mais le ressort qui se trouve à l'intérieur du frein à disque mécanique lui-même. Si vous ouvrez réellement l'étrier, vous trouverez le ressort. Bien que mon ressort ne soit ni cassé ni rouillé, il semble se désagréger pendant le fonctionnement. Il y a deux extrémités du ressort qui s'emboîtent dans deux trous. Je suppose que le ressort sort des trous et cela serait logique vu les symptômes du problème. Quand je freine, il commence à faire entrer la plaquette, mais à un certain moment, on entend un claquement et le frein perd presque toute sa tension. Le levier peut être tiré jusqu'au bout sans que la plaquette ne bouge du tout ou que la force de freinage ne dépasse ce point critique.

Si je relâche complètement l'étrier du câble de frein, le problème est résolu pendant un court instant jusqu'à ce que je serre les freins environ 40 fois, moment auquel le problème réapparaît. Sur cette base, on peut dire sans risque de se tromper que le fait de laisser l'étrier se rétracter complètement permet au ressort intérieur de se réintroduire dans les deux trous qui le maintiennent en place.

Le seul problème que cela pose est…. : comment vais-je trouver un ressort pour remplacer celui-ci ? J'ai travaillé dans une quincaillerie dans le passé et je sais pertinemment qu'il sera pratiquement impossible d'obtenir du fabricant un ressort pour la pièce exacte et qu'il est difficile de trouver un ressort similaire dans n'importe quel magasin de détail.

Je suis à 100% d'accord avec le cycliste, le ressort du levier est là pour une raison et c'est pour remettre le levier en position d'ouverture. Remplacer ce ressort est un peu délicat mais c'est moins cher que de remplacer tout le câble. Essayez-le et laissez un commentaire pour voir qui avait raison