Quel est le réglage de la "précharge" sur la suspension de la fourche avant ?

Question

2012-01-23 20:47:50 +0000 2012-01-23 20:47:50 +0000

28

Quel est le réglage de la "précharge" sur la suspension de la fourche avant ?

J'ai fait une photo de la “chose” actuelle car je trouve qu'il est très difficile d'expliquer le contraire :

Je me demande ce que cette “chose” règle et comment elle fonctionne réellement. Qu'est-ce que la “précharge” et que se passe-t-il lorsque je le tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (plus) et dans le sens inverse (moins). J'ai essayé de le tourner dans les deux sens jusqu'à sa limite maximale et je n'ai remarqué aucun changement.

Le vélo sur lequel la photo a été prise est le Merida Matts 40-D .

Source

Richard Rodriguez http://bicycles.stackexchange.com/users/1458

Réponses (3)

6

2013-09-10 21:58:08 +0000

La réponse de @ttarchala est géniale. Mais j'ai pensé que je pourrais fournir un peu plus d'informations pour tous ceux qui cherchent des informations.

–

Sur une fourche à boudin (fourche avec un ressort à l'intérieur), il y a deux façons de régler la précharge. Tout d'abord, vous devez obtenir un ressort dont la tension est adaptée à votre poids. Pour les fourches Rockshox, il existe 6 ou 7 tensions de ressort différentes qui sont conçues pour différentes plages de poids.

Voir : Une fois que vous avez le bon ressort dans votre fourche, vous pouvez l'ajuster en utilisant le contrôle de la précharge (illustré dans la question). Voir la réponse de @ttarchala pour une bonne description de ce que cela fait. ]

–

Les fourches à air n'ont généralement qu'une seule façon de régler la précharge de la fourche. Cela ressemble à ceci :

(C'est une image d'une pompe à air ajoutant de l'air à une fourche à air. Pour plus d'informations, voir : http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

Source

sixtyfootersdude http://bicycles.stackexchange.com/users/1458

-4

2012-01-31 22:49:36 +0000

La plupart d'entre elles consistent à contrôler le mouvement de l'huile en ajustant la taille de l'orafice par lequel l'huile circule. De petits trous limitent l'huile, ce qui rend le choc plus ferme. De plus grands trous permettent à une plus grande quantité d'huile de circuler plus rapidement, ce qui rend le choc plus doux. C'est ainsi qu'une petite rotation du bouton peut faire une si grande différence.

Source

mikes http://bicycles.stackexchange.com/users/1458

Questions connexes

8

Puis-je utiliser le WD-40 sur mon vélo ? 83

2

Quelle est la différence entre les vélos All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill ? 59

13

Quel type de pneus peut prévenir les têtes de chèvre ? 54

8

Combien de temps un pneu routier doit-il tenir sa pression ? 49

2

En sachant quel matériau de cadre de vélo j'ai 5

ttarchala http://bicycles.stackexchange.com/users/1458 · Accepted Answer · 2012-01-23 21:09:38 +0000

Ce réglage de la fourche existe pour que la fourche puisse être adaptée à votre poids (raison majeure) et à votre style de conduite (raison mineure). Il s'agit simplement de la compression initiale du ressort interne de la fourche. Plus elle est comprimée, plus la fourche est rigide.

Plus la précharge est importante, plus le ressort est comprimé, ce qui est préférable pour les pilotes plus lourds et/ou les personnes qui préfèrent la rigidité (pilotes de course, etc.) Les pilotes plus légers doivent utiliser moins de précharge. Une précharge plus faible vous permettra également de rouler plus longtemps, mais le vélo plongera davantage lors du freinage, par exemple : http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/