Pourquoi mes freins à disque grincent lorsqu'ils sont mouillés ?

Ils couinent parce que l'eau agit comme un lubrifiant doux. C'est pourquoi les choses sont “glissantes quand elles sont mouillées” ;)

L'eau rend plus difficile l'accrochage des tampons sur les rotors. Elles s'accrochent pendant une petite fraction de seconde puis se relâchent, et elles le font très vite. Imaginez le grincement de votre doigt lorsque vous le faites courir sur une surface lisse et humide, ou le bruit que font vos chaussures sur un sol carrelé lorsque vous venez de sortir de la pluie. C'est le même genre de chose, mais constant. Avec les freins de vélo et les freins à disque en particulier, la surface de freinage (les rotors pour les freins à disque, la jante pour les freins sur jante) trouvera une résonance harmonique et donc le grincement tonique vraiment fort.

Tous les freins ont le potentiel de grincement, surtout lorsqu'ils sont mouillés. Je ne m'en inquièterais pas beaucoup si vous ne constatez pas que votre puissance de freinage est considérablement réduite. Dans un tel cas, essayez des plaquettes de frein composées différemment. Les plaquettes métalliques sont généralement considérées comme supérieures dans des conditions défavorables, mais elles sont aussi très bruyantes dans la pluie et la boue.

Tout est un compromis, vous ne savez pas ?

Street Cred ? J'ai presque perdu des copains de randonnée à cause de freins qui grincent. Gardez les plaquettes propres et vous freinerez beaucoup plus silencieusement (sauf si vous dérapez et que vous essayez d'être bruyant).

Il est fort probable que de l'huile ou une autre substance salissante se soit accumulée sur les plaquettes. Elle peut s'envoler de votre chaîne si vous faites tourner les manivelles pour aider à travailler avec du lubrifiant frais. J'essaie d'être très prudent sur mon vélo de montagne avec des freins à disque lorsque je lubrifie ma chaîne. Tournez très lentement en versant une goutte par douille, puis pédalez très doucement en effectuant quelques rotations seulement, afin qu'aucune goutte ne s'envole et ne se dépose potentiellement sur les plaquettes. Laissez le lubrifiant s'installer et essuyez tout excès de lubrifiant.

Mon vélo de banlieue tout temps a des disques. D'après mon expérience, le nettoyage des disques avec un nettoyant pour vitres (par exemple Windex) réduit le grincement.

On dit qu'on peut obtenir de meilleurs résultats en nettoyant les disques de freins automobiles avec du nettoyant pour disques, mais je n'ai pas encore essayé.

Je souffrais d'un terrible grincement de frein avant lorsqu'il était mouillé. J'avais essayé de nettoyer les disques et les plaquettes, j'avais essayé différentes plaquettes organiques et frittées, rien de tout cela ne faisait de différence. Mais finalement, j'ai résolu le problème - en changeant le rotor. Le rotor d'origine était celui d'Avid qui était fourni avec les étriers de frein (BB7), qui est assez léger et arachnéen. Le rotor de remplacement est un rotor Shimano (SM-RT61) qui a des découpes beaucoup plus petites. Maintenant, avec le rotor Shimano et les plaquettes frittées, le frein ne grince que rarement, et très brièvement.

Il est intéressant de noter que le frein arrière était identique et n'a jamais fait de bruit. Je suppose que la différence tient au fait que la rigidité du cadre et les modes de résonance sont très différents à l'avant et à l'arrière. C'est le cas sur un cadre Surly Ogre, avec un moteur eZee à l'avant (je mentionne le moyeu parce que le moyeu du moteur a une inertie beaucoup plus importante qu'un moyeu avant normal, et cela pourrait être un facteur de résonance).

Comme d'habitude, YMMV. Selon tous les rapports, les freins à disque sont des choses assez inconstantes et ce qui a réglé mon problème pourrait aggraver le vôtre.

Certains fabricants déclarent expressément ne pas utiliser de nettoyants pour freins automobiles. Ils suggèrent l'utilisation d'alcool à friction. Je ne sais pas pourquoi, peut-être que cela pourrait détacher l'adhésif qui lie le matériau de friction et la plaque de support.

Mon frein est un Tektro Auriga de 160 mm à l'avant et à l'arrière, qui grince comme un chien battu pendant les promenades sous la pluie. Il est causé par les particules des plaquettes qui essaient d'agripper les rotors, mais à cause de l'humidité, certaines particules sont incapables d'agripper les rotors. C'est à peu près la même chose lorsque vous frottez votre doigt mouillé sur un acier inoxydable. Cela fait un bruit de “cri” et vous pouvez sentir votre doigt comme si vous frottiez une surface rugueuse

Dans le cas des freins automatiques, c'est à cause de la fine couche de corrosion qui s'est accumulée sur les rotors. Aucune expérience avec les disques de vélo.

Je roule sur un Scott Scale 10 2010, Avid Elixir CR Mag + Avid 160mm rotor arrière, Avid XX Elixir Cr/Mag (en attente du nouveau remplacement F Elixir CR Mag) + Shimano 180mm rotor avant. Plaquettes de frein A2Z Superior Sintered Brake Pads High Temp resistant F & R, ces bébés n'aiment pas l'eau mais vous arrêteront net dans n'importe quelle condition !

Plaquettes et disques lorsqu'ils sont mouillés, ils grincent & bruyamment, ajoutez des traces de roulage poussiéreuses qui aggravent la situation. L'effet du nettoyage des tampons et des rotors avec de l'alcool est que l'alcool s'évapore plus vite que l'eau, mais le crissement ne disparaît qu'après une descente et un réchauffement suffisant des rotors pour que les tampons et les rotors se couchent et sèchent complètement après le nettoyage, mais seulement jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau mouillés et sales.

Mieux vaut être bruyant qu'avoir un mauvais freinage, le bon côté c'est que vos copains de route sauront quand vous arrivez derrière eux en descente et vous feront de la place.

Roulez sur le long et sec été.