C'est discutable, mais puisque vous le demandez, voici mes centimes :
Une roue a trois “parties” : jante, moyeu et rayons.
Les rayons ont deux fonctions :
- Soutenir les forces verticales sur la roue (poids du cycliste, atterrissage, etc.) ;
- Transmettre le couple pendant l'accélération (roue arrière uniquement) et le freinage ;
Toute roue correctement montée le fera, mais il existe de nombreuses façons de concevoir la connexion des rayons au moyeu ou à la jante. Ces fabricants ont choisi de fabriquer les rayons “sans coude”, ce qui pourrait réduire le risque de défaillance et présenter d'autres avantages latéraux, comme des moyeux sans flasque ou des roues d'aspect plus esthétique.
Je préfère de loin utiliser uniquement des composants standard, car ils sont facilement remplaçables et échangeables. Il m'arrive d'endommager une jante et de ne pouvoir la changer que parce que le raccord entre le mamelon et le trou est standard. Je peux également changer le moyeu si nécessaire, car le raccord bride-coude est standard. D'un autre côté, ces roues fantaisie sont brevetées, et vous n'avez qu'une seule source de pièces de rechange, qui ont tendance à être TRÈS chères et ne sont parfois pas disponibles en rayon.
Pour résumer, mes rayons ont tendance à se casser au niveau du coude, rarement au niveau du filetage. Je n'utilise pas de rayons aboutés, donc cela pourrait faire une certaine différence. Récemment, j'ai eu quelques casses à mi-longueur, mais je suppose que cela est dû à un poids excessif par roue (tandem) et à des rayons de qualité non optimale.
Dernière réflexion : Je ne dépenserais beaucoup dans une telle roue que si j'ai une raison très bien définie. Elles sont faites pour la course, et pour quiconque ne fait pas de course (et n'est pas sponsorisé), je suis presque sûr que le coût est trop élevé par rapport au bénéfice.