Liquides dégraissants pour vélos faits maison

Je suis un chimiste industriel et je fabrique des dégraissants et autres nettoyants de qualité commerciale.

Premièrement, il y a 3 parties principales à un dégraissant :

1. Un booster alcalin , pour augmenter le pH, permettant d'éliminer efficacement la saleté, la graisse et la crasse, pour un nettoyage plus rapide
2. Solvant , pour éliminer la saleté et la graisse tenaces, ainsi que pour extraire la saleté et la graisse des zones difficiles à atteindre
3. Tensioactif , pour retenir la saleté et la graisse dans la solution de nettoyage, en empêchant qu'elles ne se redéposent sur la surface des vélos une fois qu'elles ont été enlevées par le solvant et la solution alcaline

(il existe également d'autres composants dans les dégraissants professionnels, tels que les adoucisseurs d'eau, les hydrotropes, les tensioactifs anioniques et ioniques, les solvants d'application spécifiques, etc. ..)

La source principale des 3 parties ci-dessus peut être l'utilisation de bicarbonate de soude comme renforçateur alcalin, d'alcool méthylique comme solvant (j'utiliserais de l'alcool méthylique parce qu'il est soluble dans l'eau), et d'une petite quantité de liquide vaisselle comme agent tensioactif. Un exemple de formulation en volume serait :

• 50% d'alcool méthylique
• 40% d'eau (H20)
• 5% de bicarbonate de sodium (bicarbonate de soude)
• 5% de liquide vaisselle

L'alcool méthylique et le bicarbonate de sodium vont travailler ensemble pour extraire et soulever la saleté/le gravier/la graisse, et le liquide vaisselle va agir comme un agent tensioactif pour l'empêcher de se déposer à nouveau sur le vélo.

Le liquide vaisselle agira également comme un agent mouillant et un agent moussant.

EDIT —-

Veuillez également noter que l'alcool méthylique empêchera (ou presque) la formation de mousse ou d'éléments similaires. Si vous voulez de la mousse, vous devrez remplacer l'alcool méthylique par un solvant doux qui est hydrophile et non à base d'huile (lipophile).

Si ce que vous cherchez est une alternative bon marché, ici dans mon pays, il est très courant d'utiliser du diesel ou du kérosène pour nettoyer les pièces des vélos. Personnellement, j'utilise du diesel, je verse juste une petite quantité dans un vieux gobelet en plastique, et j'utilise un pinceau (le genre normalement utilisé pour la peinture) pour le frotter partout sur les dérailleurs, les boîtes de vitesse, les roulements, etc.

C'est très efficace pour enlever même la graisse lourde. Il sent mauvais et laisse un résidu huileux qui peut être facilement enlevé avec du savon à vaisselle. (Je préfère le liquide). J'aime l'utiliser parce qu'il est efficace et que le “résidu” semble protéger de la corrosion pendant quelques jours. Vous pouvez utiliser des gants en caoutchouc, car le diesel ne les fera pas fondre, mais si vous les utilisez à mains nues avec précaution, cela ne vous causera pas beaucoup de problèmes, à condition de vous laver les mains juste après le travail, ce que vous pouvez faire avec de l'eau et du savon à main.

A propos : le savon liquide à vaisselle est un dégraissant incroyable, mais il doit être frotté, donc il ne rend pas le travail aussi facile que le diesel. Il est extrêmement utile pour les parties en caoutchouc de la moto, laisse les pneus très beaux et fait des merveilles avec les poignées : d'une certaine manière, elles finissent par briller mais pas glisser, et c'est vraiment facile pour la peinture, essayez-le !

Le diesel a l'avantage de ne pas être aussi inflammable que l'essence ou le kérosène. Vous ne pouvez pas allumer du diesel liquide avec une étincelle ou une allumette, mais avec du kérosène ou de l'essence, c'est facile, d'où mon choix pour le diesel.

Une autre raison de préférer le diesel à l'essence ou aux solvants de peinture, c'est qu'il n'endommage pas les pièces en plastique ou en caoutchouc, comme le ferait l'essence. Certains solvants de peinture peuvent provoquer une décoloration à long terme de la peinture (d'euh !) ou des pièces en plastique s'ils sont utilisés fréquemment. Je n'ai jamais eu ce genre de situation avec du diesel.

Le kérosène est plus inflammable, moins visqueux et moins malodorant, mais je ne l'ai jamais utilisé pour le nettoyage.

Il y a de nombreuses années, je nettoyais avec de l'essence, mais l'odeur est insupportable après quelques minutes, elle endommage le plastique, le caoutchouc et la peinture. Elle fait fondre certaines sortes de gants en caoutchouc et provoque des dommages immédiats à la peau. Pour certains travaux spécifiques, elle peut cependant être utile, car elle s'évapore assez rapidement, ne laissant aucun résidu.

En résumé : Comme tous les liquides inflammables/volatils, ils doivent être utilisés avec précaution, dans des environnements ouverts et ventilés, et doivent être stockés avec soin, correctement étiquetés et hors de portée des utilisateurs inappropriés (enfants, personnes âgées, etc…).

Un dégraissant doit contenir soit un solvant, soit un émulsifiant, soit les deux. L'eau déionisée (pas l'eau du robinet) combinée à l'acide citrique fonctionne assez bien comme émulsifiant pour les produits légèrement gras (elle est utilisée pour le nettoyage des composants électroniques), mais n'est probablement pas suffisante pour, par exemple, un dérailleur gras. Il existe d'autres émulsifiants un peu plus puissants (notamment le savon/le détergent ordinaire).

Les solvants pétroliers sont bien sûr assez efficaces pour éliminer les graisses à base de pétrole, mais les solvants pétroliers purs sont peu respectueux de l'environnement et ne permettent pas d'éliminer la saleté en général. L'alcool n'est pas un très bon solvant pour les produits pétroliers et n'est donc pas un très bon dégraissant.

Je soupçonne que beaucoup de dégraissants commerciaux modernes contiennent maintenant un émulsifiant plus un “soupçon” de solvant.

Ajouté: C'est une astuce du commerce des solvants/dégraissants qu'un peu d'émulsifiant (c'est-à-dire du savon/détergent) permet, en fait, de mélanger l'huile et l'eau. On peut donc prendre de l'eau, du savon et une huile semblable au kérosène (dans les bonnes proportions), les mélanger et obtenir une assez bonne solution de dégraissage. (Il est intéressant de noter que la “graisse d'essieu” ordinaire est également une combinaison de savon, d'huile et d'eau, mais dans des proportions différentes, bien sûr. Ce n'est pas simplement le pétrole super épais que beaucoup de gens croient. L’“épaisseur” est due au savon).

Une bonne recette pour un dégraissant maison simple et bon marché est de l'eau + borax + poudre à lessiver (lessive), mélangée dans un rapport de 12:4:1. Conservez le tout dans un pot car les flacons pulvérisateurs peuvent se boucher (mais cela vaut peut-être la peine d'essayer pour faciliter l'application).

Ça marche sur mon vélo. Il est nécessaire de faire tremper et/ou de frotter avec une vieille brosse à dents pour les saletés et les graisses tenaces, par exemple : lors de la révision du jeu de direction ou des roulements à billes et cela devrait fonctionner pour les dérailleurs aussi.

J'utilise le liquide incolore et inodore qui sort des robinets et qui parfois (souvent, là où je suis) tombe du ciel…

Au-delà de la simple utilisation d'un chiffon humide, lorsque je fais de l'entretien, j'essuie toute trace de graisse ou d'huile à l'aide de WD-40 ou Liquid Wrench ou Brake Clean (tout ce que j'ai sous la main pour nettoyer les boulons).

Nous n'avons pas cette marque de liquide vaisselle ici, mais je n'hésiterais pas à utiliser quelque chose comme ça sur un vélo. Pour les personnes qui s'inquiètent des savons agressifs, il y a Palmolive , qui est bien connu pour être très doux.

Pour ceux qui cherchent encore un dégraissant bon marché, cherchez le Virosol. C'est le dégraissant le plus puissant que j'ai vu. Vous l'achetez normalement sur des sites qui vendent des produits chimiques de nettoyage industriel. Il est écologique et laisse votre vélo sans tache.

C'était moins de 10 £ pour 5L livrés (UK). C'est concentré, donc pour le nettoyage général, je le dilue à 1/10, pour la chaîne, etc. à ½. En gros, 5L vous dureront longtemps.

Faites attention cependant, quelques gouttes peuvent aussi laisser les roulements à billes dans le moyeu propres.

J'espère que cela aidera quelqu'un.

Les solvants sont non seulement mauvais pour l'environnement (non, je ne suis pas de Greenpeace) mais aussi pour la santé. Heureusement, de nombreuses solutions sans solvants sont mentionnées ci-dessus. Du savon et de l'eau, un chiffon sec et du liquide vaisselle. Pas besoin de solvants du tout. Avez-vous déjà dû vous laver les mains noires et sales après avoir manipulé la vieille chaîne de vélo de rue rouillée et graisseuse après avoir réparé quelque chose sur votre voiture ? Avez-vous utilisé un liquide dégraissant spécial pour les mains ? Non, car l'eau et le savon font l'affaire - du liquide vaisselle si le savon ne suffit pas. Si le même type de saleté huileuse se trouve sur votre vélo, la même technique de lavage s'applique.

Un ami de Mien m'a dit qu'il utilisait du Coca-Cola comme dégraissant et dérouillant. Il laisse la chaîne dans le coca-cola pendant la nuit et après cela, il la lave à l'eau pour enlever la substance sucrée.

Je ne me suis jamais fatigué et je ne le recommande même pas, mais je pense que c'est une solution peu coûteuse et réalisable.

Vous passerez beaucoup de temps à laver le coca-cola et à attendre de sécher votre chaîne. J'utilise plutôt des solvants pour peinture.

Les nettoyants pour les mains sans eau comme GoJo, etc., fonctionnent bien et sont respectueux de l'environnement.

Ce qu'est le nettoyant pour les mains à base de crème blanche De l'eau, du savon végétal, une petite quantité d'essence minérale à faible odeur. Il émulsionne assez bien la graisse et est inoffensif à l'intérieur comme à l'extérieur. Il nettoie tout ce qui est sale, des finitions antiques aux disques phono, en passant par les taches de linge, les trouvailles de vide-grenier, etc. Badigeonner, brosser, rincer.

BTW, le bon vieux WD-40 est simplement de l'essence minérale à faible odeur et de l'huile minérale pure à faible viscosité. Il s'agit donc d'un solvant sûr et efficace, comme nous le savons tous. En outre, ces “hydrocarbures aliphatiques” faibles sont relativement non toxiques par nature et sont entièrement biodégradables.

J'ai utilisé du sucre (oui, ce qu'on met dans le café ou sur les céréales) et du liquide vaisselle comme dégraissant maison très efficace pour mes mains après avoir travaillé sur un vélo ou un camion, mais je n'ai pas pensé à l'essayer sur les pièces elles-mêmes. Pour les pièces en métal, j'utilise généralement du WD-40 ou du Powerblaster et une brosse à dents. J'achète le “WD” dans des récipients de 1 gallon (sous forme liquide, pas “d'aérosol”) et j'utilise un seau en plastique de 5 gallons pour laver les pièces. Une fois le projet terminé, je verse le liquide “usagé” dans un récipient plus petit (en le filtrant si nécessaire) et je le réutilise pour de futurs projets de dégraissage. Le nettoyant pour pièces de freins 002 , comme suggéré ci-dessus, fonctionne également, mais il est plus toxique et je le réserve généralement aux choses qui doivent vraiment être propres, peut-être en préparation de la peinture, et non aux pièces qui vont être regraissées après le nettoyage. Je mettrais le diesel dans la même catégorie générale. Très efficace, mais pas aussi agréable, ou “sûr”, pour travailler.

Le meilleur dégraissant est simplement un chiffon.

Démontez les pièces, frottez-les vivement avec un chiffon, regraissez/huilez et réassemblez.

YMMV en fonction de la distance que vous laissez passer avant l'entretien.