Construire mon propre VTT à suspension complète : comment choisir un cadre ?
Je me suis remis récemment au VTT. J'ai emmené mon Iron Horse à suspension complète de 5 ans à la montagne avec des amis qui avaient récemment acheté de nouveaux vélos. Je n'ai pas roulé depuis quelques années, alors j'ai dû faire une grosse mise au point de mon vélo avant le voyage. Mon vélo était plutôt bon marché (700 $) et pouvait à peine supporter le terrain que nous roulions. Nous nous sommes arrêtés à un énorme magasin de vélos sur le chemin du retour, juste pour le plaisir, et j'étais assez envieux de ce que j'y ai vu. La technologie a beaucoup évolué en 5 ans, et si vous êtes prêt à mettre 2 000 à 3 000 dollars sur un vélo, vous pouvez obtenir une machine sérieuse. Je suis tenté d'acheter simplement un de ces vélos préfabriqués, mais je détestais devoir toujours prendre mon vieux vélo pour le mettre au point parce que je ne savais pas comment fonctionnait quoi que ce soit dessus. Cette fois-ci, je veux connaître les tenants et aboutissants de mon vélo pour pouvoir faire toutes les réparations moi-même. J'ai déjà commencé une collection d'outils et j'ai récemment reçu un superbe stand de réparation de ParkTool. J'ai transformé mon vieux VTT en un vélo de transport confortable et je me suis bien amusé à le mettre au point moi-même. Je sais que ce que je veux, c'est un vélo tout terrain. Un vélo avec lequel je peux dévaler des sentiers accidentés, mais qui reste assez utile pour les longues montées qui mènent au sommet de ces sentiers. Voici ce que je veux de mon nouveau vélo :
- Light : Aussi léger que possible avec un budget raisonnable. Je pense que les cadres en carbone sont les plus probables. J'aimerais dépenser moins de 2500 $ pour l'ensemble du vélo.
- Durable : Je suis un grand gars. 220lbs quand je suis en forme, mais 250lbs maintenant. 1m80 de haut. Donc la solidité est une préoccupation.
- Suspension complète : Je préfère juste la conduite plus douce.
: Tout va tourner autour du cadre. Donc je vais commencer par là. Voici quelques questions qui se sont accumulées pendant ma recherche d'un cadre.
**Après quelques recherches sur Google, le seul endroit où l'on pouvait choisir parmi une sélection respectable était www.cambriabike.com . Et mon dieu, ils ont une tonne de cadres, trop pour que je puisse le savoir. Mais il doit y avoir d'autres endroits, n'est-ce pas ? La plupart de ceux que j'ai vus avaient moins de 20 images, alors que Cambriabike en avait environ 1000. Ça n'a pas beaucoup de sens.
**Quelles marques dois-je rechercher ou éviter ? Je n'aime pas beaucoup de marques de vélos mais j'en connais quelques-unes, Cannondale, Kona, Specialized, Iron Horse, Giant. Mais je vois beaucoup de marques sur des cadres dont je n'ai jamais entendu parler. Dois-je me tenir à l'écart des marques inconnues ou y a-t-il des fabricants de cadres géniaux qui ne se sont tout simplement pas fait un nom dans l'assemblage complet de vélos ?
**Je préfère vraiment installer mon propre amortisseur pour pouvoir choisir celui que je veux. J'aimerais en savoir un peu plus sur mon amortisseur et faire des recherches, et j'aimerais vraiment en trouver un qui supporte le verrouillage à distance. Vous le voyez sur les fourches avant, mais pas vraiment sur les amortisseurs arrière. Quoi qu'il en soit, j'ai parlé avec un gars du magasin de vélos et il m'a dit que les amortisseurs devaient être spécialement conçus pour chaque cadre. La longueur de l'amortisseur devait correspondre exactement aux taux de compression et à tout le reste. Je pense qu'il voulait juste me faire peur pour que j'achète un des étages de la salle d'exposition. Une fois que j'aurai mon cadre, je devrais pouvoir y jeter un coup d'œil et acheter un amortisseur de Fox Racing ou quelque chose qui s'adapte bien au vélo ? Ensuite, je pourrai ajuster ses performances grâce à ses caractéristiques intégrées. Est-ce que je me trompe ? …. Est-ce vraiment si compliqué que chaque amortisseur doit être fabriqué sur mesure pour chaque cadre ?
**Comment faire la différence entre un cadre de descente et un cadre tout-terrain ? Je sais qu'il y a des sections sur le site web de cambriabike, mais bon sang, certains d'entre eux se ressemblent tellement. Il y a des cadres de descente à l'allure exotique et des cadres tout-terrain à l'allure exotique. Je ne serais pas surpris si certaines images apparaissaient dans les deux catégories. Je n'ai pas vérifié cela, mais je ne serais pas surpris. Si vous deviez regarder une feuille de statistiques, comment différenciez-vous VRAIMENT un cadre de descente et un cadre tout-terrain ?
**Je suppose qu'il faudrait séparer le carbone des cadres en aluminium, mais qu'est-ce qui est vraiment “léger”. Je regarde un cadre ici et il est écrit 7lbs….. Est-ce considéré comme léger par rapport à la concurrence ?
**Comment choisir la taille d'un cadre ? Je vois des cadres qui disent 18", 19", Large, Medium, qu'est-ce que c'est que tout ça. Que signifie 18". 18 pouces de quoi ? Et medium…. medium quoi ?