Y a-t-il des études scientifiques qui prouvent les avantages des systèmes de pédales sans clips ?

La technique de pédalage des cyclistes d'élite d'endurance : Changes With Increasing Workload at Constant Cadence a été publié dans le International Journal of Sport Biometrics 7:29-53, 1991. Cependant, il semble arriver à la conclusion qu'elles ne font pas vraiment de différence en ce qui concerne l'efficacité du pédalage.

“…si le couple pendant la course ascendante a réduit le travail positif total requis pendant la course descendante, il n'a pas contribué de manière significative au travail externe effectué parce que 98. 6 % et 96,3 % du travail total effectué à la charge de travail faible et élevée, respectivement, a été effectué pendant la course descendante”

Cela est repris dans Physiological and biochemical determinants of elite endurance cycling performance publié dans le Medicine and Science in Sports and Exercise 23:93-107, 1991. Il existe de nombreux graphiques montrant que la force de la pédale n'est exercée qu'entre le haut et le bas de la course descendante, représentée par une parabole très pointue s'élevant à 90 degrés par rapport à la verticale.

Cela dit, je pense qu'il est évident pour quiconque a déjà pratiqué une conduite particulièrement technique qu'avec et sans pédales sans clips, les pédales sans clips améliorent considérablement la maniabilité d'un vélo. Un fait qui est probablement plus difficile à vérifier par des études scientifiques.

Les arguments pour ou contre le système sans cliquet, ou même les sangles, sont en quelque sorte résumés dans cet article du site Web de Rivendell Bicycles. Ils mentionnent des études, bien que sans citer la source exacte, selon lesquelles il est extrêmement improbable de tirer sur la pédale, sauf peut-être lors de courtes montées ou de sprints, et qu'être attaché à la pédale est donc loin d'être une nécessité. Et ils suggèrent, sans preuve à l'appui, que cela peut en fait faire de vous un meilleur cycliste, parce que sans attache, vos jambes doivent apprendre à tourner en rond, et non pas simplement être emmenées pour le trajet.

Il y a aussi le problème du positionnement du pied sur la pédale : tout ce bricolage minutieux avec les cales pour que la boule du pied soit exactement sur l'axe de la pédale. Mais il y a cet autre blog de Joe Friel, qui est un fou d'évidence, suggérant qu'il n'y a pas de soutien approprié pour que ce soit le meilleur, et que il peut être plus efficace de mettre votre taquet sous l'arcade .

Le blog de Joe, ainsi que l'histoire (encore une fois, insuffisamment référencée) de ce concurrent japonais de l'Ironman de Nouvelle-Zélande qui a oublié de mettre ses chaussures dans le sac de transition, et a réalisé un record personnel à vélo en roulant pieds nus sur des pédales sans clips , ont vraiment changé ma perspective sur la nécessité d'une fixation aux pédales. Je roule avec des clips sur mon fixie, mais j'envisage de plus en plus de passer à des pédales simples et de voir où cela me mène.

Il est surprenant qu'il n'y ait pas plus d'études sur l'efficacité du sans clip. La question initiale était de chercher une réponse scientifique, et non anecdotique, bien que beaucoup pensent que le clipless donne plus, c'est subjectif si ce n'est pas étayé par la science.

C'est le seul article que j'ai trouvé http://www.radlabor.de/fileadmin/PDF/PowerForce/Mornieux___Stapelfeldt_Artikel_Feedback_Pedalkraefte_2008.pdf

Sera intéressant si plus de recherches sont faites, étant donné la popularité croissante du vélo ici au Royaume-Uni.

Abstract

Le but de cette étude était de déterminer l'influence de différentes interfaces chaussure-pédale et d'une action de traction active pendant la phase de montée sur la technique de pédalage. Huit cyclistes d'élite © et sept non-cyclistes (NC) ont effectué trois combats différents à 90 tours/minute et 60% de leur puissance aérobie maximale. Ils ont pédalé avec des pédales simples (PED), avec des pédales sans clips (CLIP) et avec un retour de force de pédale (CLIPFBACK) où les sujets devaient tirer sur la pédale pendant la phase de montée. Il n'y a pas eu de différence significative entre la PED et le CLIP en ce qui concerne l'efficacité du pédalage, l'efficacité mécanique nette (NE) et l'activité musculaire. Par rapport au CLIP, le CLIPFBACK a entraîné une augmentation significative de l'efficacité du pédalage pendant la course ascendante (86 % pour le C et 57 % pour le NC, respectivement), ainsi qu'une activité musculaire supérieure du biceps femoris et du tibialis anterior (p < 0,001). Cependant, l'activité musculaire antérieure a été significativement réduite (p < 0,008) avec une réduction de 9 % et 3,3 % pour le C et le NC, respectivement. Par conséquent, l'interface chaussure-pédale (PED vs. CLIP) n'a pas influencé de manière significative la technique de cyclisme lors d'un exercice sous-maximal. Cependant, une action de traction active sur la pédale pendant la course ascendante a augmenté l'efficacité du pédalage, tout en réduisant l'efficacité mécanique nette.

Il semble que les scientifiques aient tendance à tester les performances athlétiques. Les avantages réels des pédales sans cliquet sont les suivants :

• Si vous roulez vite, vous subissez de nombreuses secousses et vibrations imprévues qui peuvent vous faire glisser des pédales, surtout si elles sont mouillées, boueuses ou bosselées. Les pédales sans clips vous maintiennent bloqué.

• Si votre visibilité est réduite en roulant dans l'obscurité ou en groupe, il devient difficile d'anticiper ces secousses, et dans ce cas, la pénalité pour avoir glissé des pédales est un gros tas (ce qui est de votre faute).

• Lorsque vous êtes fatigué, vous ne devez pas dépenser d'énergie pour garder les pieds sur les pédales, vous pouvez simplement appuyer d'un coup sec et la pédale tournera.

• Lorsque vous devez absolument, positivement, accélérer rapidement, vous avez besoin de puissance sur la montée et de la capacité à “agiter” vos jambes sans qu'elles ne glissent des pédales.

(Vous pouvez bien sûr tirer la plupart de ces avantages des pinces à orteils, mais elles sont un peu plus difficiles à obtenir et à enlever, et ne fixent pas votre pied aussi solidement, sans vous bloquer, ce que font les cyclistes sur piste)

La plupart des études scientifiques indiquent un très faible avantage en termes d'efficacité de pédalage lorsque vous roulez dans des conditions contrôlées, mais l'évitement des accidents est le véritable avantage.

Ce n'est pas une étude à proprement parler, mais la machine de gymnastique Wattbike dispose d'un compteur de puissance utile qui indique la puissance appliquée par chaque jambe expliqué plus en détail sur leur site web ).

Le principe de base est qu'en lissant la poussée et la traction, vous pouvez voir un effet visible sur la courbe de puissance sur l'écran. La véritable clé (d'après une expérience personnelle anecdotique) est que les pédales sans pédales facilitent ces actions parce que la traction n'utilise pas seulement un ensemble différent de muscles dans la jambe et ajoute plus de puissance (bien qu'elle le fasse), vous réduisez également le temps d'arrêt total dans chaque cycle. Si vous ne faites que pousser, il y aura des périodes où ni l'un ni l'autre ne pousse et donc le vélo/le poids en rotation décélère ou même où les deux poussent et se contrecarrent.

Les pédales sans crampons ne vont pas aider dans ce dernier cas, mais elles le feront dans le premier. Donc en tirant, vous aidez à compenser le décalage du cycle jusqu'à ce que l'autre jambe commence à pousser et nous savons tous que maintenir une vitesse est généralement plus facile que d'accélérer jusqu'à cette vitesse. Donc si vous avez même 5-10 degrés (ou plus) d'arc dans chaque cycle où aucun pied ne pousse (voir les exemples de wattbike d'une mauvaise transition, la courbe qui ressemble à une figure de huit) alors vous devez travailler pour retrouver la puissance précédente. Alors que si vous gérez la transition entre les jambes, l'effort ne diminue pas autant (ce qui donne une courbe en “ cacahuète ”) et vous ne perdez pas autant de puissance.

De plus, comme suggéré ici , le clip vous permet de vous attacher à un meilleur endroit sur la base du pied, plutôt que sur la pointe du pied, ce qui est demandé par votre non-attachement.

La rétention du pied, sous une forme ou une autre, existe depuis l'aube du cyclisme.

Les raisons en sont multiples :

• Avoir un pied qui glisse de la pédale lors d'un effort intense est dangereux (surtout sur les vélos à pignon fixe, mais aussi lors d'une course en milieu rapproché). Ce n'est pas un risque à faible vitesse, mais à des cadences élevées, il peut être difficile de rester sur les pédales sans rétention.

• Si vous faites beaucoup de vélo, votre coup de pédale deviendra plus efficace, tout comme un coureur devient plus efficace en courant. Ce que cela signifie sur le vélo, c'est que vos pieds ne résistent pas l'un à l'autre sur les coups de pédale ascendants et ne gaspillent pas d'énergie. Cela signifie également qu'au moment de la montée, votre pied n'exerce que peu ou pas de force sur la pédale et qu'il peut facilement changer de position s'il n'est pas retenu par des pédales sans cale ou des sangles. Si votre pied n'est pas dans la bonne position, votre course est moins efficace et il y a le risque de sortir de la pédale pendant un effort.

Je pense que si vous voulez des preuves scientifiques de la rétention du pied, il suffit de trouver des preuves de la bonne position du pied sur la pédale.

Je pense qu'il est intéressant de noter que si la question porte sur l’“efficacité” et non sur la puissance, alors il y a probablement peu de différence, mais je trouve un peu douteux que tant de ces références disent que cela ne fait pas de différence.

Si la discussion porte sur la puissance, je suis sûr qu'une étude correcte a été faite sur l'utilisation des pédales sans cliquetis, qui montrerait que les gains en puissance sont assez importants. De plus, une étude qui montre qu'il y a peu d'avantages pour un cycliste qui n'est pas susceptible de tirer sur la pédale ne signifie pas qu'il n'y a pas de gains significatifs pour un cycliste qui l'est. J'ai fait mon trajet quotidien sur les quais à quelques reprises récemment et je me suis senti absolument impuissant à sprinter pour franchir les feux de signalisation, ou même à partir d'un arrêt. Je n'avais pas de couple disponible quand j'en avais besoin parce que j'étais limité à une seule jambe et que j'utilisais les quads seuls.

Je suis très attentif à la cadence et à la course pendant que je roule, et les avantages de maintenir une cadence régulière et d'utiliser tous les groupes de muscles sont assez perceptibles, peut-être que les études existantes posent simplement les mauvaises questions !

Pas du tout, l'idée que “les pinces sont plus efficaces que les chaussures plates” n'est basée sur rien d'autre que la superstition et le mythe urbain. C'est comme si aujourd'hui tous les cyclistes se moquent de l'idée d'utiliser des pinces à orteils et se demandent comment les cyclistes ont pu les supporter, c'était “ plus efficace ” à l'époque. Comme beaucoup de choses dans le cyclisme, l'utilisation de pinces est juste une autre pratique superstitieuse dans le cyclisme sans aucun soutien scientifique, malgré le fait que même les meilleurs pros ne peuvent pas éviter de chuter des dizaines de fois par an en utilisant des pinces, ils ne l'abandonnent toujours pas, et les coureurs du vélodrome doivent être maintenus au début de la course comme des enfants sur des stabilisateurs. (ils peuvent aussi bien utiliser des stabilisateurs s'ils ne peuvent pas garder les pieds sur les pédales pendant la course).

GCN a fait trois tests sur la question, et tous les trois montrent que les plats sont plus efficaces/rapides que les clips. Je pense que la raison peut être que comme vous utilisez les ischio-jambiers pour tirer vers le haut avec des clips, vous gaspillez également les muscles quadruples inutilement parce que les muscles sont tous connectés comme vous utilisez le quad, vous utilisez également l'ischio-jambier etc… Donc avec des clips vos quadrupèdes n'ont jamais un repos complet vous fatiguant plus rapidement. (probablement plus dans les montées, c'est pourquoi même les pros montent si lentement) alors qu'avec le plat vos quads (qui contribuent à plus de 96% de la puissance) obtient un repos complet chaque demi rotation.

De plus, lorsque vous poussez vers le bas, vous stabilisez le vélo et le propulsez vers l'avant. La poussée vers le haut n'est pas efficace car elle “soulève” le vélo en perdant l'élan et l'équilibre, c'est pourquoi vous voyez les coureurs de clip se balancer beaucoup d'un côté à l'autre (en perdant de l'énergie) lors des montées et des sprints.

en ce qui concerne l'avantage en termes d'efficacité des pédales sans pédale, il convient de garder quelques éléments à l'esprit. tout d'abord, nous convertissons un mouvement de va-et-vient en un mouvement de rotation. ensuite, cette conversion a des vecteurs de force différents tout au long des 360 degrés de rotation. enfin, l'élément de va-et-vient, votre jambe, est composé de trois angles qui changent constamment : les articulations de la hanche, du genou et de la cheville. Prenons l'exemple d'un moteur à combustion interne pour illustrer ce à quoi nous faisons référence : lorsque vous approchez du sommet de la course et que vous le dépassez, la masse en mouvement alternatif, votre jambe, se déplace davantage sur le côté et n'exerce qu'une faible force vers le bas. c'est pourquoi la CIE avance l'étincelle avant que le piston n'atteigne le sommet de la course. C'est pourquoi les moteurs à combustion interne avancent l'étincelle avant que le piston n'atteigne le haut de la course. MAINTENANT, lorsque vous continuez, la force augmente jusqu'à son maximum, puis diminue à mesure que vous approchez des 145 degrés. c'est pourquoi les soupapes d'échappement s'ouvrent avant la fin de la course motrice, parce qu'il y a peu de force à exercer en bas de la course. une fois encore, lorsque vous approchez du bas de la course de la pédale, le mouvement est plus latéral, ne produisant aucune force vers le bas. Notez également que lorsque la masse en mouvement alternatif, votre jambe, atteint le haut ou le bas de la course, elle change de direction, passant du haut au bas et vice-versa. toutefois, comme nous parlons d'une jambe humaine et non d'un ensemble inanimé bielle/piston, il existe une certaine force de traction vers l'arrière et vers le haut qui peut être appliquée à la puissance totale fournie à la manivelle en rotation. Mais gardez également à l'esprit qu'à mesure que vous approchez des 280 degrés de course de la manivelle, vous poussez en fait la pédale davantage vers l'avant, vers le point mort haut, que vous n'appliquez une quelconque puissance utile à la manivelle. la force la plus importante est appliquée sur la course descendante, donc l'avantage plat/sans courroie est égal. en tirant la pédale vers l'arrière et partiellement vers le haut, l'avantage plat/sans courroie est probablement égal. comme le nombre de tours par minute, la cadence, le couple et la technique (un cycliste de classe mondiale comparé à vous et moi) augmentent, il y a probablement un avantage cumulatif à travers le spectre des facteurs. comme la puissance produite est une combinaison de tous les facteurs mentionnés ci-dessus, une évaluation plus précise peut être obtenue en attachant des capteurs aux manivelles et en mesurant la charge de force tout au long des 360 degrés de rotation des manivelles.