2013-12-06 17:26:04 +0000 2013-12-06 17:26:04 +0000
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Pourquoi ma roue libre glisse-t-elle ?

Ma roue libre goudronnée glisse cette semaine. Elle glisse le plus souvent d'un arrêt sans claquement de pression à une pression importante sur les pédales. Le terme “glissement” n'est peut-être pas le bon, car il n'est pas vraiment engageant. Une fois qu'il est “accroché” et que la pression est appliquée en continu, il n'y a pas de glissement.

Le vélo est un kona humu-humu de 3 ans, utilisé pour les trajets quotidiens dans le Montana. Il est stocké dans un hangar non chauffé la nuit, laissé à l'abri des intempéries pendant le travail M-F 9-6, deux fois par mois toute l'année pendant les déplacements en ville.

Ces deux derniers mois, j'ai entendu un bruit de claquement du pignon arrière qui, je le supposais, était la chaîne qui glissait sur le pignon, mais maintenant je me demande si c'est le mécanisme à cliquet de la roue libre.

Le temps récent a été marqué par une grosse tempête de neige qui a recouvert le vélo de neige et de glace, suivie d'une semaine de temps inférieur à 0° F, de sorte que la neige est restée collée. Il y a deux jours, le problème est apparu pour la première fois alors que le vélo rentrait à la maison après la tombée de la nuit, à environ -20F. Pensant qu'il s'agissait d'un dérapage de la chaîne et étant très intermittent, je l'ai ramené à l'intérieur pour réchauffer le vélo, sécher la chaîne et effectuer d'autres opérations d'entretien de routine.

Le lendemain, le même problème se produit mais il est plus facile à recréer lorsque je ne suis pas sur le vélo et je peux voir que la chaîne est bien et que la roue libre ne s'accroche pas.

J'ai quelques théories mais je ne sais pas si chacune d'entre elles est probable. Je ne sais pas non plus si la roue libre est utilisable. 002 Théories : - L'eau a pénétré dans la roue libre et elle est maintenant gelée à l'intérieur de la roue libre. Cela change la façon dont les pièces mobiles fonctionnent. - Le bruit de claquement était la roue libre et est le signe ou la cause d'une usure importante. Le mécanisme qui assure la traction est maintenant mal ajusté et les températures extrêmement basses sont suffisantes pour rendre la connexion encore plus inutilisable. - Il fait trop froid pour que les ressorts et l'huile du mécanisme puissent fonctionner correctement dans des conditions normales d'utilisation - Autre chose ?

Je dois de toute façon passer au magasin du coin car je vais bientôt changer quelques pièces, mais s'il y a des idées de réparation simples, j'aimerais les entendre.

EDIT : roue libre pas roue libre + pignon à une seule vitesse.
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2013-12-06 18:30:42 +0000

Comme cela a été mentionné dans un commentaire, les roues libres ne sont pas les mêmes que les moyeux libres + cassettes (voir http://sheldonbrown.com/free-k7.html ) pour plus de détails. La suite de la discussion devrait tenir si la roue libre est remplacée par cassette+moyeu libre, bien qu'avec des modifications mineures - je ne sais pas si ce vélo a une roue libre ou une cassette+moyeu libre puisque je ne peux pas charger la page du produit. Les roues libres et les chaînes (qui doivent être mesurées avec une règle, en raison de certains problèmes avec la plupart des outils de contrôle des chaînes selon Sheldon Brown), (et moins fréquemment, les anneaux de chaîne) sont des éléments d'usure - ils ne durent pas éternellement (et le mécanisme de cliquet peut aller et faire beaucoup de bruit). En 3 ans, vous avez peut-être dépassé cette limite dans vos déplacements en fonction du temps et du kilométrage - La dernière roue libre que j'ai eue a duré environ 3500-5000 miles (une roue libre de course au soleil bon marché) depuis que j'ai couru un certain temps avec une chaîne usée. On ne répare pas une roue libre à moins d'y être obligé - il y a beaucoup de roulements et ce qui ne l'est pas, ce qui rend la complexité élevée. Achetez une roue libre de remplacement et faites-la installer, puis jetez l'ancienne (et généralement, c'est le bon moment pour remplacer votre chaîne également, bien que vous devriez obtenir au moins 2 ou 3 chaînes/roue libre).

Je n'appellerais pas cela un bruit de claquement (je n'ai pas pensé à une bonne description de ce que serait le bruit), mais les moyeux qui ont besoin d'être reconditionnés ou les essieux endommagés font également du bruit, donc vous voudrez peut-être vérifier cela aussi. Vous pouvez également obtenir un bruit de cliquetis de pédalier défectueux (qui peut entraîner une sensation de glissement), c'est pourquoi la vérification de la zone du pédalier est une autre chose à faire (en faisant cela, vous devrez également vérifier les manivelles et les pédales, c'est donc un peu de travail).
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