J'ai toujours entendu dire “ne jamais utiliser les barends” et ils sont interdits d'équipement pour certains des clubs locaux ou des manèges de groupe. Mais un certain nombre de personnes en ligne ne jurent que par eux. Qu'est-ce que c'est que ça ? :-) Pourquoi n'en voudrais-je pas ? Quand est-ce que je les veux ?
(Running with @sixtyfootersdude comment from Upgrading straight handlebars to drop handlebars )
Les embouts sont généralement interdits dans les groupes et les clubs en raison de la possibilité d'accrocher un autre cavalier dans un groupe serré. Comme un guidon plat de type VTT est plus large qu'une barre de descente, l'ajout de bouts de guidon augmente la probabilité d'accrocher un autre cycliste. (les barres de dénivellation peuvent cependant toujours provoquer des accidents, ce que j'ai pu constater de mes propres yeux)
D'un autre côté, l'ajout d'embouts de guidon vous permet de choisir plus de positions pour les mains (comme pour les barres de dénivellation). C'est très important sur les longs trajets (par exemple en tournée), car vos mains peuvent s'engourdir et éventuellement subir des lésions nerveuses si vous les maintenez trop longtemps dans la même position. Certaines personnes trouvent également la position des mains sur les barres plus confortable.
Papuass a été blessé par une barre lors d'un accident. Mon expérience est à l'opposé : le bout de barre a protégé ma main du glissement sur le trottoir à grande vitesse, me sauvant ainsi une bonne partie de la peau. Si vous ne faites pas de promenades en groupe où les embouts sont interdits, j'envisagerais certainement de les essayer pour avoir plus de positions des mains.
Cela dépend vraiment de l'état de la route, des embouteillages et du type de trajet. À ma connaissance, la plupart des trajets en groupe local sont interdits. Lorsque vous roulez à plus de 20 km/h, il y a de fortes chances que vous ne puissiez pas vous arrêter à temps. Sans compter que le poids de votre corps se déplace vers l'avant, ce qui rend les manœuvres et les arrêts deux fois plus difficiles. Cependant, je ne vois pas cela comme un problème lors d'une balade tranquille avec une ou deux autres personnes et dans un trafic très léger. Les bouts de bar ne sont pas si mal. Il faut juste être conscient de son environnement et décider quand il est vraiment possible de les utiliser.
Un ami d'un ami. etc… - un passionné de VTT et médecin-chef du service des urgences m'a conseillé (très fortement - comme si vous les laissiez sur votre vélo, autant ne pas porter de casque) de les retirer de mon vélo - il avait traité plusieurs VTTistes avec des blessures internes clairement causées par des bouts de barres - dont un pauvre gars qui a des lésions hépatiques mettant sa vie en danger, et un autre avec des blessures à la rate. Il m'a dit que le problème consistait généralement à passer la moitié du guidon (c'est-à-dire à ne pas dégager le vélo comme je le fais habituellement) et à atterrir sur l'extrémité du guidon lorsqu'il est relevé ou lorsqu'un groupe arrive à la cisaille. Allongez votre vélo sur le sol et regardez la position du guidon, et imaginez votre abdomen mou en train de descendre dessus d'une certaine hauteur ou à une certaine vitesse. Pour une raison qu'il n'a pas pu expliquer, il n'a pas vu beaucoup de blessures où le cycliste a atterri sur le bout du guidon lui-même alors qu'il n'y a pas de bout de guidon.
J'ai pratiqué le mtb depuis l'âge de 12-34 ans de façon régulière et souvent avec des amis et des petits groupes. Non seulement je n'ai jamais accroché les extrémités de mes barres (bullhorn comme on appelait au début) à quelqu'un, mais je n'ai jamais rien accroché non plus. Je roule régulièrement dans la circulation, les voitures garées, les sentiers avec du feuillage, les passages étroits sur des sentiers conçus pour empêcher les voitures d'entrer, et ainsi de suite. Je n'ai jamais eu d'accident avec eux. Je pense qu'un individu doit se regarder davantage et se demander “Suis-je un Clutz qui ne fait pas attention à ce que je fais ? Si vous l'êtes, ou si vous n'êtes pas sûr, ne les comprenez pas. Moi-même, je fais beaucoup de longs trajets (je traverse même tout mon État du Missouri) et ils sont incroyablement confortables pour mes mains et mes poignets. Bonne chance et j'espère que cela vous aidera.
Peut-être un peu hors sujet, mais j'aimerais partager. L'été dernier, mon VTT de tourisme/navette ressemblait à ça.
Les avantages de ce guidon position , par rapport à l'extrémité du guidon sont nombreux. Premièrement, une position plus étroite et plus aérodynamique est prise. Deuxièmement, des poignées standard peuvent être utilisées, sans qu'il soit nécessaire de les couper. Troisièmement, pour une raison quelconque, ces poignées étaient d'une aide énorme dans les montées.
Actuellement, elles sont désactivées, en raison d'un encombrement trop important sur le guidon.
Mon vélo hybride en a. La sensation de métal frais est agréable les jours de chaleur, et ils sont juste assez longs pour que je puisse m'appuyer dessus pour une position plus basse à des vitesses plus élevées sur la route - une sorte de repose-bras pour pauvre homme.
Ils deviennent dangereux sur les sentiers étroits, lorsqu'ils peuvent attraper une branche/un arbre proche, le claquant éventuellement dans votre main ou provoquant un arrêt rapide. Pour les contre-la-montre sur route et les épreuves sur piste suivantes : poursuite individuelle et par équipe, kilomètre et 500 m, une extension fixe peut être ajoutée au système de direction ; dans ce cas, seule une position où l'avant-bras se trouve dans le plan horizontal est autorisée. …