Bicyclettes
2015-08-14 03:27:18 +0000
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Le vélo ne passe pas sur les deux plus grands pignons arrière (les plus petits)

J'ai remplacé le dérailleur arrière de mon vélo après que Schwinn me l'ait envoyé. L'ancien avait une pièce pliée.

Je ne peux pas passer les deux plus grands rapports arrière. J'ai réglé le levier de vitesse sur la position la plus basse, mais la chaîne ne passe sur aucun des deux plus grands rapports... Il semble que le dérailleur arrière ne soit pas aligné avec le reste du vélo.

En comparant avec un autre vélo similaire que j'ai et qui fonctionne bien, je peux voir que le dérailleur arrière du vélo qui fonctionne bien est parfaitement aligné par rapport aux vitesses.

Mise à jour : Je viens de corriger cela (grâce aux suggestions) en serrant le câble de tension et aussi en desserrant la vis H (en supposant que c'est comme ça qu'elle s'appelle)...ça fonctionne parfaitement maintenant...

update 2 : Cette question semble avoir reçu quelques avis et donc mise à jour avec quelques informations supplémentaires. Ils ont été géniaux et m'ont envoyé le dérailleur (je ne savais pas comment cette pièce s'appelait avant) et j'ai mis le nouveau dérailleur et j'ai ensuite posé cette question sur la pile. J'ai envoyé la question ci-dessus à Pacific cycles aussi et ils ont aussi répondu,

Réponses [2]

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2015-08-15 21:10:10 +0000

Après avoir regardé les deux vidéos, je crois que ce qui a plié le dérailleur arrière a également plié la patte de fixation du dérailleur, ce qui a désaligné votre dérailleur arrière.

Le dérailleur arrière est cette pièce compliquée que vous avez remplacée qui déplace la chaîne entre les vitesses à l'arrière, et qui empêche également la chaîne de se détacher et de tomber.

Sur la plupart des vélos, le dérailleur arrière n'est pas boulonné directement au cadre de la bicyclette. Il y a un petit morceau de métal boulonné au cadre de la bicyclette, et le dérailleur est boulonné à cela. Il s'agit d'une patte de dérailleur amovible. En général, la cale est un métal plus souple qui se plie plus facilement que le cadre. Il permet de protéger le cadre contre les dommages si quelque chose arrive au dérailleur arrière. Sur certains vélos, ce support est intégré au cadre et ne peut pas être remplacé.

Vous devez probablement plier la patte de dérailleur arrière en ligne droite. Même si vous le remplacez, les nouveaux dérailleurs nécessitent souvent un petit ajustement de l'alignement (pliage). Comme il s'agit d'une petite pièce, il est difficile de la recourber parfaitement. Dans un atelier, on utilise un [outil d'alignement de la suspension] qui est en fait une barre solide qui se boulonne à l'endroit où le dérailleur se boulonne dans la suspension, possède des jauges d'alignement qui sont comparées à la roue (rectifiée) et peut être utilisé pour plier la suspension pour obtenir l'alignement correct. Vous utilisez une grande clé réglable, comme cette réponse suggère , pour le plier plus droit, mais il est probable que vous aurez du mal à l'aligner aussi parfaitement que votre autre vélo.

Voici un article sur l'alignement de la patte de dérailleur : http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-hanger-alignment

Bien que le dérailleur mal aligné indique une patte de dérailleur tordue, il est également probable que les vis de réglage du dérailleur en hauteur et en profondeur ne soient pas bien réglées, et/ou que la tension du câble soit coupée. Ces éléments doivent être réglés après avoir redressé la suspension (pour que le dérailleur soit parfaitement aligné comme sur votre autre vélo). Les vis de réglage du dérailleur sont de petites vis que vous utilisez pour ajuster la distance de déplacement dans les deux directions. La tension du câble se dégrade lentement avec le temps, car le boîtier du câble se comprime ("étirement du câble"), et peut être facilement ajustée par une petite rotation d'une vis de réglage sur le câble.

Voici un article sur le réglage de presque tout le reste sur le dérailleur arrière : http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur

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2015-08-14 18:12:03 +0000

Je n'ai pas vu la vidéo, mais si vous parlez des deux derniers rapports inférieurs, vous devrez peut-être desserrer le câble de tension. s'il s'agit des deux grands rapports supérieurs, vous devrez peut-être le resserrer.

assurez-vous que votre dérailleur est correctement installé. assurez-vous que la dernière poulie est bien alignée sur tous les pignons, en particulier le plus grand, en utilisant votre main et en poussant sur la cassette, assurez-vous qu'elle se dégage.

essayez de déboulonner le câble, de revenir sur les vitesses avec le levier de vitesse et de revenir sur le réglage fin du barillet situé sur le câble/dérailleur. pédalez, puis la chaîne doit descendre jusqu'au dernier petit pignon. puis tirez sur le câble à la main et revissez le câble. effectuez tout réglage fin avec le réglage du barillet lorsque vous changez de vitesse.

ce sont quelques conseils que je suppose... peut-être que d'autres peuvent vous aider :)

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