Bicyclettes
2011-06-12 21:22:18 +0000
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Pourquoi le déplacement indexé a-t-il remplacé le déplacement traditionnel par friction ?

Je n'aime vraiment pas les déplacements indexés, du moins sur le devant. Ils sont plus difficiles à régler, plus sensibles à l'étirement des câbles et limitent le nombre de combinaisons de vitesses que vous pouvez utiliser (parce que vous ne pouvez pas régler manuellement la cage du dérailleur avant pour ne pas frotter sur la chaîne).

Alors... pourquoi sont-ils impossibles à trouver de nos jours ?

Réponses [1]

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2011-06-13 09:02:10 +0000

Il n'y a pas de "conspiration" pour tenir les "friction shifters" à l'écart du marché juste pour que vous soyez obligé d'acheter les "index shifters". Il s'agit simplement d'une question d'offre et de demande. Personne sur le marché des équipementiers ne veut de boîtes de vitesses à friction car les vélos équipés de ces boîtes ne se vendent tout simplement pas. Il ne reste donc que le marché des pièces de rechange et vous avez une position similaire - la demande n'existe pas parmi les personnes qui construisent des vélos ou réparent de vieux vélos.

L'une des raisons pour lesquelles le marché des pièces de rechange n'existe pas est que les boîtes de vitesses à friction se cassent rarement, même "à l'époque", elles n'étaient pas une pièce de rechange courante que les magasins pouvaient stocker en profondeur.

En ce qui concerne votre problème de changement de vitesse avant, vous avez la cage extérieure "plate" parallèle au jeu de chaînes et qui dégage la bague extérieure de 1 à 3 mm ? Sans ce positionnement précis, il est peu probable que vous puissiez faire fonctionner votre mécanisme avant. De nouveaux câbles sont utiles, et si vous suivez à la lettre le manuel Shimano/SRAM/Campagnolo, en vous assurant qu'aucune patte ou dérailleur n'est plié, vous aurez une chance d'obtenir un changement de vitesse optimal.

Je sais qu'un simple réglage du levier de vitesse serait plus facile, mais c'est un progrès pour vous.

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