La chaîne glisse sur un nouveau vélo

L'apprentissage d'une meilleure technique de déplacement pourrait résoudre ce problème. Il se peut aussi que, malgré vos efforts, les dérailleurs ne soient pas alignés.

Deux questions :

• La chaîne tombe-t-elle sur le plateau avant ou sur les pignons arrière ? Si oui, cela se produit-il à l'intérieur ou à l'extérieur ? (Si cela se produit à l'arrière et que la chaîne heurte les rayons, cela peut être un problème extrêmement grave qui peut être un danger pour le conducteur. D'autres scénarios ne sont pas aussi graves).
• Pouvez-vous nous en dire plus sur le vélo ? Vous parlez d'une transmission Shimano ; Shimano fabrique différents niveaux de composants, et même les composants de haut niveau ne fonctionneront pas très bien si un vélo est mal assemblé. Est-ce une marque de vélo réputée achetée dans un magasin de vélos, ou est-ce un big box bike ?

Technique de changement de vitesse

Il s'agit d'un problème particulier avec les vélos qui ont une poignée tournante, un guidon, un tube diagonal ou d'autres changements de vitesse qui permettent à l'utilisateur de passer plusieurs vitesses en même temps - ou du moins lui permettent d'essayer ; cela arrachera souvent la chaîne des vitesses. La solution à ce problème - outre le fait de ne pas concevoir le vélo pour qu'il ne le fasse pas au départ, ou de le faire régler plus régulièrement - consiste à changer les vitesses lentement, de préférence une à la fois. Si vous devez changer de vitesse rapidement, ralentissez au moins vers la fin du changement de vitesse !

Vous avez mentionné que la chaîne se détache lors du changement de vitesse sous charge. Sur les vélos à dérailleur, vous devez vraiment changer de vitesse tout en continuant à pédaler mais en relâchant un peu les pédales. **Il n'est pas conseillé de changer de vitesse sous charge. Je n'insisterai jamais assez sur ce point.

Une bonne technique de montée consiste en grande partie à prendre l'habitude de changer de vitesse à l'avance pour éviter de devoir le faire sous charge. (Si vous êtes coincé dans un rapport difficile, vous pouvez parfois rouler en roue libre pendant une seconde pendant que vous changez de vitesse. Vous perdrez un peu d'élan, mais vous éviterez de monter la côte).)

Causes mécaniques

Si aucune de ces causes ne résout le problème, vous devrez peut-être vous rendre à l'évidence que les réglages de votre dérailleur n'ont peut-être pas fait l'affaire. J'amènerais le vélo dans un magasin et je demanderais à un professionnel de régler les dérailleurs.

L'étirement du câble a tendance à se produire avec l'usage plus qu'avec le temps, mais cela pourrait être un facteur contributif. Il y a d'autres causes possibles, bien qu'elles soient moins probables que les problèmes de technique de changement de vitesse ou l'inadaptation des dérailleurs :

L'étirement des chaînes est en fait l'usure de l'intérieur des maillons métalliques, et cela ne se produit qu'à l'usage. Bien qu'une chaîne étirée puisse augmenter ce genre de problèmes, je pense que l'étirement de la chaîne n'est pas un problème. Cependant, il est au moins possible que le vélo ait été livré avec une chaîne plus ancienne, et il est si facile de vérifier l'étirement de la chaîne que cela ne peut pas faire de mal.

De même, l'usure des dents des engrenages peut également en être la cause, mais il est extrêmement peu probable que ce soit le cas. Il est également possible que le vélo ait une chaîne de la mauvaise taille, ou que la chaîne soit trop serrée (ou trop lâche).

En supposant qu'il n'ait pas été utilisé, il a probablement besoin d'un peu de lubrifiant et d'un ajustement.

Si votre ami n'a roulé dessus qu'un mois, il n'a probablement même pas fait faire l'entretien de la literie. Les nouveaux câbles d'un vélo ne sont normalement pas longs à se mettre en place (le temps dépend de l'utilisation) et les choses s'emballent assez rapidement au début, c'est pourquoi les magasins de vélos proposent généralement un premier service gratuit pour resserrer les câbles. Ce site contient un certain nombre de questions sur l'entretien de la chaîne qui, je l'espère, devraient aider à résoudre ce problème.

Je parierais que la chaîne a rouillé, laissant certains maillons “verrouillés” et ne se libérant pas entre eux. De plus, si la rouille s'est accumulée sur la surface des dents du pignon, elle peut faire sauter la chaîne sous la charge de la pédale, car la chaîne ne s'engage pas correctement.

Je vous dis cela parce que mon satané adorable (#@%) chat a pissé sur le groupe de pignons d'un de mes vélos, et quand je l'ai remarqué, il était couvert de rouille. J'ai nettoyé la chaîne et les pignons, mais ils étaient dans un sale état, et il y avait des maillons “gelés” dans la chaîne qui tournaient très fort, même après avoir été huilés.

J'ai résolu le problème en faisant du vélo. Au début, il y avait beaucoup de sauts dans presque tous les rapports, mais surtout sur les petits pignons. Avec un usage fréquent, le problème a presque disparu, parce que la rouille sur les dents des pignons s'estompe et la chaîne se détend à nouveau.

Je ne dis pas que c'est votre problème, mais les symptômes sont très suggestifs et je pense qu'il vaut la peine de vérifier. Vous pouvez faire cette opération en observant le vélo de côté, pour voir s'il y a des sections de la chaîne qui ne fléchissent pas correctement et qui ont tendance à se déplacer maladroitement autour des poulies du dérailleur.

Outre ce qui est discuté ici, il se peut aussi que le dérailleur arrière dropout ou le dérailleur lui-même ait été plié. Si c'est le cas, vous ne pourrez pas régler correctement les vitesses tant qu'il n'aura pas été aligné. Même s'il s'agit d'un vélo neuf, il suffit d'un seul coup au mauvais endroit pour le plier :(. Vous pouvez trouver sur le net un certain nombre de vidéos sur la manière d'aligner la patte de dérailleur ou la patte d'attache.

Une autre possibilité (quoique peu probable) est que vos roues de jockey soient desserrées. J'ai eu beaucoup de problèmes pour régler mon dérailleur arrière et je n'ai pas pu comprendre pourquoi jusqu'à ce qu'il se sépare et se replie en une fois :-)

Mon ami et moi avons des vélos identiques, achetés dans le cadre d'un programme de double trajet pour se rendre au travail. Il laisse son extérieur et le mien est gardé à l'intérieur. Il a commencé à avoir ce problème et a tout remplacé, sauf le dérailleur qui, je pense, est trop lubrifié et sale et ne permet pas à la tension d'être constante sur la chaîne, ce qui la fait glisser. Chaque fois que la mienne commence à glisser, je dégraisse le dérailleur, je le lubrifie légèrement et il est bien jusqu'à ce qu'il soit à nouveau un peu sale.

Votre problème ressemble à celui que je viens de régler sur mon vélo.

Le mien est resté inutilisé pendant plusieurs années, puis il a eu un problème de glissement lorsque je montais une colline, donc il est resté une année de plus.

Il a glissé sous une charge plus importante et non pendant le changement de vitesse. La chaîne et les pignons avaient l'air en bon état, alors j'ai pensé que c'était dû au fait que le moyeu était encrassé. Je n'avais pas les outils nécessaires pour retirer le pignon arrière pour atteindre le moyeu, mais j'ai retiré l'essieu et j'ai pulvérisé du nettoyant pour pièces de frein sur le talon de la roue arrière, j'ai lubrifié à nouveau les roulements et j'ai trempé la roue remontée avec du WD40.

Fonctionne très bien maintenant.

J'en doute fortement, mais il est possible que vous utilisiez un plateau compact sur des manivelles conçues à l'origine pour des plateaux triples. J'ai déjà utilisé ce système auparavant, et j'ai remarqué que la chaîne glissait du grand plateau dans un vide entre les deux plateaux et vous faisait tourner sans fin, créant un bruit de grincement horriblement fort et embarrassant.

Ce n'est probablement pas cela à 100%, mais pour d'autres personnes ayant le même problème, vérifiez ceci. Assurez-vous que l'écart n'est pas supérieur ou égal à la chaîne, sinon vous pourriez avoir une triple manivelle avec un double plateau x3

A nouveau, ce qui est très peu probable. Je ne plaisante pas, c'est probablement impossible pour vous étant donné ce que vous avez dit, mais c'est quelque chose de possible pour d'autres, et c'est assez amusant pour certains lecteurs d'entendre parler de quelques derps.

Encore une chose à vérifier si tout le reste échoue. J'ai récemment eu la sensation de sauter à la chaîne en roulant, sans nécessairement appliquer beaucoup de puissance et avec une nouvelle chaîne et un nouveau pignon arrière. De temps en temps, je sentais que ça sautait et j'entendais un bruit de CLUNG.

Il s'est avéré que c'était le freehub. Un des cliquets sautait parfois sur une dent à l'intérieur du moyeu. Je l'ai testé en faisant tourner le pignon à la main vers l'arrière, puis en l'engageant soudainement vers l'avant. J'ai résolu le problème en le démontant et en enlevant une quantité excessive de lubrifiant à l'intérieur.

Je dis cela en supposant que vous n'avez senti que le saut de chaîne et que vous ne l'avez pas vu, alors excusez-moi si vous savez que c'est bien le saut de chaîne.

Bonne chance !