Un dégraissant, en aérosol ou non, est un excellent moyen d'éliminer la graisse de la chaîne. http://www.finishlineusa.com/products/citrus-cleaner.htm http://www.finishlineusa.com/products/speed-clean.htm

Le dégraissant réduira la quantité d'huile de coude nécessaire mais soyez prudent et utilisez un jeu de gants en nitrile pour protéger vos mains. Ma méthode simple de nettoyage de la chaîne est la suivante :

Passez le grand anneau et le petit pignon, mouillez le chiffon avec le dégraissant

Saisissez la chaîne (partie inférieure, allant du grand anneau au dérailleur) avec le chiffon, en vous concentrant sur la tenue des plaques extérieures.

Tournez la manivelle en passant la chaîne dans le chiffon. Réajustez si nécessaire en enlevant la graisse et la saleté de la chaîne (c'est-à-dire, ne continuez pas à essuyer le schmutz sur la chaîne).

Lorsque vous êtes suffisamment propre, enlevez la roue arrière du vélo et placez-la entre vous et un mur (c'est-à-dire A l'aide d'un tournevis fin ou d'un outil de nettoyage ( http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=4&item=GSC-1 ), nettoyez l'herbe et la graisse qui s'accumulent entre les dents de la cassette/roue libre. Appliquez légèrement du dégraissant sur la partie brosse de l'outil et frottez les rouages pour libérer la graisse.

A l'aide d'un chiffon imbibé de dégraissant, insérez le bord du chiffon entre les rouages et “sciez” d'avant en arrière avec vos mains, ce qui fait tourner la cassette et essuie complètement tout le rouage. Je me déplace généralement de haut en bas de la cassette (en laissant la saleté couler vers le bas).

Essuyez la cassette, le moyeu et tous les rayons ou bords qui pourraient avoir été contaminés. Réinstallez la roue dans le vélo et essuyez une dernière fois la chaîne avec le chiffon dégraissant.

Et en général … cette méthode suffit pour nettoyer n'importe lequel de mes vélos. La seule mise en garde est que je ne laisse généralement pas la chaîne se recouvrir de graisse ou d'impuretés, ce qui prend environ 3 à 5 minutes maximum et fonctionne très bien. Plus votre chaîne est mauvaise, plus vous devez en faire plus.

Vous pouvez regarder les poulies de votre dérailleur et, en utilisant un bord plat contre les poulies lorsque vous tournez la manivelle, enlever les bagues de graisse des poulies.

Vous pouvez aussi frotter la chaîne (comme vous l'avez fait avec la cassette) pour enlever la graisse sur la chaîne. Une brosse à dents avec dégraisseur ou le GSC-1 mentionné ci-dessus serait suffisant.

Etddd… c'est à peu près tout ce que j'ai pour le moment. Il existe une pléthore d'autres méthodes utilisant des outils de nettoyage de la chaîne, l'enlèvement et le trempage de la chaîne et des solvants plus nocifs mais pour la majorité d'entre elles, cette méthode semble fonctionner assez bien.

Habituellement, j'utilise l'outil comme ceci, je mets votre dégraissant à l'intérieur et bien sûr la chaîne à l'intérieur, je fais tourner votre manivelle et elle nettoiera toute la partie de votre chaîne, à l'envers.

pour le nettoyage des pignons,

Ma méthode, qui fonctionne très bien et qui est assez rapide (bien qu'elle ait nécessité des achats initiaux et la consommation de Gatorade) :

Edit : cela nécessite d'avoir un de ces “maillons d'or” réutilisables pour détacher/retirer la chaîne à volonté.

1. Retirez la chaîne et mettez une ficelle pour la sortir des bouteilles de Gatorade

2. Vert simple : J'ai une vieille bouteille de Gatorade remplie de Simple Green dilué à 50/50, qui est un excellent dégraissant. Mettez le couvercle (avec la ficelle à l'extérieur, pour enlever la chaîne). Secouez-le bébé, maintenant ! Travaillez vraiment. Enlevez la chaîne quand elle vous semble assez propre. La graisse s'accumulera au fond du flacon, mais je n'ai qu'à le boucher et réutiliser le Simple Green la prochaine fois.

3. De l'eau propre : Le mieux est de la chauffer. Une autre bouteille de Gatorade avec de l'eau, mettez la chaîne, secouez, secouez. Ceci pour enlever le Simple Green. Je n'économise pas l'eau, je la jette juste. Le chaud s'évaporera plus rapidement de la chaîne et dissoudra le Simple Green plus rapidement, mais le froid fera l'affaire.

4. Alcool isopropylique à 92 % : l'eau rouille les chaînes (mauvais !). L'eau se dissout dans l'alcool, et l'alcool s'évapore alors très rapidement. Donc, enchaînez dans une bouteille d'alcool Gatorade, ficellez à l'extérieur, bouchez, secouez, secouez. Enlevez la chaîne, regardez l'alcool s'égoutter et s'évaporer en un rien de temps.

Vous vous retrouvez avec une chaîne fraîche en métal seulement. Lubrifiez-la et partez à cheval !

J'utilise un dégraissant et un nettoyeur de chaîne pour enlever la saleté - généralement une fois par semaine. C'est vraiment surprenant la quantité de crasse qui recouvre la chaîne et la cassette. J'enlève également la roue arrière et j'utilise un chiffon propre pour me glisser entre les engrenages afin de m'assurer qu'elle est bien brillante et exempte de tout ce qui pourrait user prématurément la transmission (je dois remplacer la transmission tous les ans - inutile de se précipiter pour cette dépense…)

Le premier secret est d'essayer de garder votre groupe motopropulseur aussi propre que possible. Cela signifie généralement de ne pas appliquer trop de lubrifiant. Il n'est pas nécessaire de noyer la chaîne dans le lubrifiant - vous voulez que tout soit à l'intérieur des maillons de la chaîne, et non à l'extérieur où la saleté s'y colle. Si votre chaîne de transmission propre devient un peu collante ou sale, un coup de chiffon imbibé de dégraissant suffit souvent, mais si vous avez roulé sous l'eau, vous devrez peut-être la lubrifier à nouveau ou, si elle est vraiment sale, la nettoyer correctement. Voici ma méthode :

Chaîne

Toutes mes chaînes ont des SRAM Powerlinks (ou l'équivalent KMC/Connex), ce qui me permet de les retirer sans outils en quelques secondes. Une fois descendue du vélo, je mets la chaîne dans une bouteille en plastique avec un peu de dégraissant (j'utilise de l'alcool à brûler, qui est assez désagréable mais réutilisable - il suffit de la remettre dans une bouteille et la saleté se dépose au fond) et je la secoue bien (alias le Sheldon Shake ). Je brosse ensuite tout ce qui est tenace avec une brosse à dents, puis je rince, j'essuie (important pour arrêter la rouille) et je laisse sécher à l'air libre. Une fois sèche, je pose la chaîne sur du papier journal et je lubrifie chaque maillon avec quelques gouttes d'huile, je la laisse tremper et j'essuie l'excédent.

Cassette (alias rouages)

J'utilise une brosse rigide et du dégraissant pour enlever la plupart des saletés, puis je passe un essuie-tout ou un chiffon imbibé de dégraissant entre les pignons pour enlever la saleté restante. Je nettoie également les roues du dérailleur.

Une fois nettoyé et lubrifié, il faut 10 secondes pour remettre la chaîne en place. Cela peut paraître fastidieux, mais cela ne prend pas beaucoup de temps et si vous gardez votre chaîne de transmission propre la plupart du temps, il n'est pas nécessaire de la nettoyer souvent. Des transmissions propres sont également esthétiques, plus efficaces et plus faciles à vivre (les pièces huileuses et sales exposées des vélos ont l'habitude de toucher tout et n'importe quoi).

En fait, de nombreux experts recommandent maintenant de simplement essuyer la saleté de la chaîne avec un chiffon humide ou huileux, éventuellement avec de l'eau savonneuse.

Alors que les dégraissants et autres solvants éliminent la saleté huileuse de la surface de la chaîne, ils éliminent également le lubrifiant de l'intérieur de la chaîne, ce qui augmente considérablement la friction et l'usure. La saleté reste généralement à l'intérieur, car elle n'est pas soluble :-/.

Par exemple, Rohloff (producteur du moyeu à 14 vitesses Speedhub et de la chaîne SLT-99) recommande d'éviter les solvants lors du nettoyage d'une chaîne : Kettenreinigung version archivée ) / Nettoyage de la chaîne version archivée ). Ils affirment que les solvants ne pourront pas éliminer la saleté à l'intérieur de la chaîne (où elle cause des problèmes), mais qu'ils resteront à l'intérieur de la chaîne elle-même, et interféreront plus tard avec le fonctionnement du lubrifiant :

Seule une chaîne très sale doit être nettoyée intensivement. Nous ne recommandons aucun des dispositifs de nettoyage de chaîne actuellement disponibles, car les liquides utilisés ont normalement un effet très négatif sur les maillons de la chaîne. Les maillons ne seront pas exempts de particules après l'application, mais le liquide de nettoyage se mélangera au lubrifiant, ce qui, dans la plupart des cas, détruira son pouvoir lubrifiant. Par conséquent, avant d'utiliser un liquide de nettoyage, testez-le en le mélangeant avec le lubrifiant que vous utilisez.

Nous recommandons les liquides de nettoyage qui n'ont pas un effet dégraissant à 100%, comme le diesel ou la paraffine. Les produits à base de liquides vaisselle modernes sont généralement plus respectueux de l'environnement. Ils fonctionnent assez bien et peuvent être facilement éliminés du maillon avec de l'eau.

En fin de compte, considérez qu'une chaîne de vélo est vraiment un consommable, car elle ne dure qu'environ 1 000 à 4 000 km (au moins avec les dérailleurs). Donc si votre chaîne est vraiment, vraiment, sale, pensez à avancer le prochain changement de chaîne…

J'aime les essences minérales et ensuite l'acétone dans un appareil à ultrasons. Agiter dans un bocal fonctionnera aussi bien si vous n'avez pas de nettoyeur à ultrasons.

Il suffit de retirer la chaîne par un maillon rapide, et après le nettoyage, essuyez la chaîne avec un chiffon d'atelier jusqu'à ce que rien ne se détache.

Nettoyez votre chaîne avec un spray biodégradable, puis essuyez-la.

Le meilleur lubrifiant pour chaîne que j'ai trouvé, et à utiliser tout le temps est Purple Extreme.

Ne laissez pas votre chaîne trop s'encrasser, sinon les maillons ne rouleront pas autour des roues de jockey, ce qui rendra le changement de vitesse moins fiable.

Utilisez également une jauge de chaîne pour vous assurer que la chaîne n'est pas tendue.

N'utilisez JAMAIS Simple Green sur des chaînes ! C'est une solution d'acide phosphorique, qui peut micro-graver l'acier et provoquer des fissures qui peuvent entraîner la rupture/la défaillance de la chaîne. Les solutions à pH neutre sont acceptables pour laver le vélo, mais les chaînes vont finir par nécessiter des solvants comme Finish LIne ou d'autres sprays adaptés aux vélos. L'idéal est de retirer le vélo pour le tremper dans du naphta/carburant Coleman, puis de le lubrifier à nouveau. Sur le vélo, c'est impossible, mais une vaporisation intermédiaire, un essuyage de la roue, un nouveau graissage, seront un compromis adéquat. Les lubrifiants spécifiques aux vélos sont meilleurs que la plupart des autres solutions, en particulier le WD-40 (huile faible en solvant) ou l'huile moteur, l'ATF, etc. Le bain de cire est étonnamment maintenant le dernier truc vieux-jeu, mais il faut l'enlever, nettoyer et sécher le solvant, puis le faire fondre pour faire tremper et égoutter l'excès avant de le refroidir et de le réinstaller. Il reste beaucoup plus propre, attire peu la saleté, a peu de friction et peut être huilé avant la prochaine remise en cire.

Si c'est vraiment mauvais, vous pouvez utiliser du dégraissant pour carrosserie automobile. Mais ne l'utilisez pas tout le temps. Le vert simple fonctionne aussi très bien.

J'utilise un citron, naturel et qui fonctionne très bien ; facile à squezzer et à utiliser. Après avoir nettoyé la chaîne, je n'utilise pas d'huile pour la chaîne, j'utilise un spray au silicone ou un spray WD40. L'avantage est que ce produit n'a pas de contact avec la saleté, il ne fait que lubrifier la chaîne.