Pourquoi une telle chute de puissance quand le guidon est plus bas que la selle ?

J'ai fait de longues balades avec la barre à plus de 10 cm sous la selle sans avoir mal au dos, ni rien. Le fait est que lorsque je le fais, ma vitesse moyenne est de 2 à 4 km/h PLUS LENTE que lorsque j'ai la barre plus haute.

Je sais que vous perdez de la puissance lorsque vous descendez. Ce qui est bizarre avec moi, c'est que si la barre est plus basse qu'environ 4 cm sous le siège - et je veux dire par seulement 5-10 mm - ma vitesse/puissance chute comme un putain de rocher ! (Je parle de 3 km/h et plus de ralentissement sur une pente de 10% !) Vous savez pourquoi cette chute de puissance est si spectaculaire ?

Ma barre n'est qu'à 53 cm du siège, ce qui me semble terriblement court, pour quelqu'un qui mesure 186 cm (si j'augmente cette distance de 5 à 10 mm, j'ai aussi cette même chute de puissance). Je sais que mon torse est plus court que la normale, compte tenu de mes 91 cm d'entrejambe, mais quand même. Je pense que j'ai une flexibilité raisonnable – je peux toucher le sol avec mes doigts tout en me penchant. Je sais que lorsque j'avais le siège plus bas et/ou plus en avant, cela causait une perte de puissance supplémentaire lorsque je descendais, mais je pense que j'ai maintenant compris le siège.

UPDATE : Aujourd'hui, j'ai fait l'imbécile – encore, encore !! – encore une fois. J'ai découvert que si je me concentre sur l'aplatissement de mon dos en me penchant vers l'avant, je peux en fait aller PLUS VITE que la position plus “détendue” (lorsque la perte de puissance soudaine s'est produite). (Désolé, je ne suis pas très familier avec l'anatomie… c'est le mieux que je puisse décrire). Comme l'indique l'une des réponses, ce mouvement de “penchement vers l'avant” a nécessité de déplacer le siège de 5 à 10 mm vers l'avant pour arriver à ce qui semble être optimal. Je verrai demain comment fonctionne la position “nouvelle et améliorée”.