Grincement de la manivelle/broche. Comment réparer ?

Les causes possibles de grincement sont nombreuses. Mais dans ce cas, Deemar a la raison la plus probable : les manivelles sont desserrées sur l'essieu. Réfléchissez à la façon dont un grincement se produit. C'est un objet qui glisse sur un autre. Mais au lieu de glisser, il colle puis saute à plusieurs reprises. La quantité de mouvement peut n'être que d'une fraction de millimètre. L'OP aurait remarqué si les manivelles étaient vraiment desserrées. Mais dans ce cas, le relâchement peut être à l'échelle microscopique.

Vous pouvez facilement tester cela sans avoir à courir le long du vélo. Montez sur le vélo avec les freins et l'épaule contre un mur. Faites tourner les pédales de manière à ce que les manivelles soient horizontales et rebondissez de haut en bas avec votre poids de manière égale sur les deux pédales. Cela permet de faire tourner les manivelles et l'axe dans un sens aussi loin que possible. Ensuite, faites pivoter les pédales à 180 degrés (l'autre pied vers l'avant) et faites de même. Cela permet de faire tourner l'ensemble dans l'autre sens, autant que possible. Répétez la procédure tout en écoutant les grincements. Ce test permet d'éviter de nombreuses autres sources de bruit telles que les roues, la chaîne, le siège, etc. Faites attention. Si quelque chose se casse ou si votre pied glisse de la pédale, vous vous blesserez.

A l'état neuf, les manivelles ont un trou carré conique qui s'adapte exactement au carré conique de l'axe. Comme le dit Deemar, si elle a vacillé pendant un certain temps, le trou sera endommagé et vous risquez de ne jamais obtenir un ajustement satisfaisant. Sur mon vélo, je l'ai réparé (du moins pour l'instant) en remodelant soigneusement l'intérieur des trous carrés à l'aide d'une lime et en nettoyant l'axe carré de l'essieu. Ensuite, je l'ai assemblé avec de la graisse. Pour que les pièces s'emboîtent, j'ai appliqué la procédure suivante à plusieurs reprises. Frappez la manivelle à plusieurs reprises avec un marteau doux. Rebondissez sur les pédales comme ci-dessus. Resserrez le boulon. Finalement, la manivelle en aluminium souple a pris la forme de l'axe dur et les grincements ont été complètement éliminés. Vous devrez probablement faire cela pour les deux manivelles.

Rappelez-vous que le mouvement entre la manivelle et l'axe peut être si faible qu'il est imperceptible. Il se peut que vous ne le voyiez pas bouger. Mais vous entendrez le résultat lorsque vous ferez le test de rebondissement de la pédale. Sur mon vélo, le bruit était vraiment fort et exaspérant et maintenant il est complètement silencieux. Je vais resserrer le boulon périodiquement. S'il se desserre à nouveau, je devrai peut-être remplacer les manivelles et le pédalier.

si vous êtes certain qu'il vient du pédalier et que vous avez déjà fait des essais, essayez plutôt d'utiliser du ruban téflon (ruban de plombier), enroulez-le autour des gobelets et réinstallez-les - cela devrait réparer tout grincement dans le BB.

On dirait que les manivelles sont desserrées sur l'axe - d'où le grincement à chaque coup de pédale / 180 degrés. Si les manivelles ont été lâches pendant un certain temps, l'action de pédaler aura généralement arrondi soit le cône carré de l'axe, soit le trou des manivelles. Si c'est le cas, vous ne pourrez jamais serrer suffisamment les manivelles pour éliminer le grincement.

Vos choix sont soit de supporter le grincement (et de devoir serrer les manivelles chaque semaine ou deux) soit de remplacer les manivelles et éventuellement le pédalier. Si vous remplacez les manivelles, veillez à graisser les cônes de l'axe du pédalier avant d'installer les manivelles. Cela évitera que les manivelles ne se bloquent prématurément, ce qui vous empêcherait de les serrer correctement.

Etes-vous sûr que le grincement vient de vos manivelles ?

Cela pourrait être le moyeu arrière, les pédales elles-mêmes, une combinaison de choses qui, lorsque vous mettez votre poids dessus, provoque un grincement. J'ai eu des grincements de la tige de selle, du jeu de direction, du moyeu arrière, du moyeu avant, des freins, des pédales et bien sûr des manivelles/axes à différents moments : http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Ce n'est pas parce que le grincement se produit lorsque vous appuyez sur une pièce que cela signifie que c'est cette pièce qui grince.

D'autres possibilités non mentionnées sont les boulons d'anneau de chaîne, le blocage rapide arrière, la fissure du cadre, et selon la marque et le modèle du cadre, une pièce interne utilisée lors de la construction du cadre peut également grincer.

J'ai eu un problème similaire : des grincements de dents des deux côtés. J'ai essayé de graisser les pédales, les manivelles et le collier de serrage du siège, mais rien n'a changé. La tige de selle et l'extrémité étaient brillantes à cause du frottement dans le tube. Tige graissée et silence béat.

J'ai eu ce problème et c'est ainsi que j'ai trouvé ce post sur google !

Excellente réponse de la dernière personne ci-dessus ! (Ed - nous ne savons pas quel post ce serait, maintenant).

J'ai exactement ce problème, la broche en titane avec 2 roulements étanches de chaque côté (6903 inoxydable avec joints en caoutchouc, 30mm x 7mm x 17mm) utilisée avec une coupelle en alliage du côté entraînement et le côté non entraînement utilise une coupelle de type fileté en alliage Shimano qui sont généralement utilisés dans les supports inférieurs étanches. J'ai une idée qui pourrait régler ce problème.

Je suis sur le point d'acheter un tube en plexiglas chez Ebay, qui fait 30 mm de diamètre et qui est de la même largeur que l'axe entre les deux roulements étanches (environ 59 mm pour un axe de 73 mm). Cela va donc permettre de maintenir les roulements ensemble tout en serrant la coupelle du côté opposé à l'entraînement. J'espère que cela devrait fonctionner, car il simule un pédalier à cartouche, mais c'est une version légère - ne pesant qu'environ 130 grammes pour 2 cuvettes, 2 roulements à billes et peut-être quelques grammes de plus pour le tube. Je me suis penché sur les composants légers que vous voyez :-)

Compte tenu du nombre et de la diversité des réponses que vous avez déjà reçues, vous pouvez probablement deviner la réalité : il y a beaucoup de possibilités, et il est difficile (au mieux) d'être certain de ce qui s'applique.

Mon ajout est qu'il y a quelques cas qui peuvent être presque impossibles à régler. Un cas évident est celui des boîtiers de pédalier en titane, spécialement installés dans une coque de pédalier en aluminium ou en titane. Dans la plupart des cas, si vous décidez d'utiliser une de ces combinaisons de pièces, vous pouvez presque vous résigner à un certain grincement. Le grincement n'est pas un problème majeur en soi, ni ne signifie nécessairement qu'il y a d'autres problèmes.

En même temps, cela signifie une chose : vous devez être extrêmement prudent dans l'entretien du reste du vélo. Vous n'avez plus d'alerte instantanée lorsque quelque chose est prêt à mal tourner (et beaucoup des problèmes que les grincements peuvent signaler sont des problèmes graves – des choses que vous ne voulez pas qu'elles se produisent au milieu de nulle part).

Edit : Un autre point : à l'époque où je travaillais comme mécanicien de vélos, certains d'entre nous ont fait des tests sur les meilleures façons d'installer les bras de manivelle. Nous avons finalement décidé que le graissage était une mauvaise idée : s'il empêche le bras de manivelle de se “lier” prématurément, il l'empêche aussi de tenir vraiment bien. Pire encore, lorsque vous utilisez de la graisse et que vous serrez correctement les boulons de la manivelle, le bras de manivelle se positionne “plus profondément” sur l'axe de la bielle. Lors de nos tests, cela a conduit à des fissures du bras de manivelle environ 5 à 10 % plus souvent qu'en l'absence de graisse.

De temps en temps, je reçois des craquements de cette zone dans mon VTT, c'est invariablement la pédale de frein qui lâche et qui doit être remplacée. Si vous roulez beaucoup dans la boue, sous la pluie, etc., il n'est pas anormal de remplacer votre BB tous les trois ans environ.

De plus, si vous avez un cadre à suspension complète, il peut s'agir de roulements à billes.

Retirez vos manivelles, nettoyez les extrémités de l'axe avec de l'alcool (mais ne le mettez pas sur les roulements), puis remontez et serrez les boulons au couple maximum spécifié avec une clé dynamométrique. Le problème est qu'il y a une très légère contamination entre les deux parties, ce qui laisse un espace pour un mouvement infime. Vous pouvez également essayer de serrer les boulons avant de les démonter. Il doit être très serré.

Il est plus que probable que le bras de manivelle ne soit pas correctement assis sur le fuseau de la bielle, ce qui est très courant ! Voyez si vous pouvez définir l'origine du grincement, s'il provient du côté du jeu de chaîne, les règles suivantes s'appliquent ;

Peut-être légèrement sale à l'installation, l'axe et la surface de contact correspondante du bras de manivelle ou du jeu de chaîne doivent être propres puis graissés à l'installation.

J'ai eu le même problème récemment. J'ai enlevé le jeu de chaîne, nettoyé, graissé et réinstallé, problème résolu !

La chaîne se resserre-t-elle à certains moments de la révolution ? Cela pourrait être le coupable. Lorsque vous mettez du poids, et que la chaîne est très tendue, les choses se mettent à grincer.

Le resserrement de la chaîne pourrait provenir d'un placement trop serré de la roue arrière, les maillons de la chaîne, la roue de la chaîne/les coinceurs n'étant pas des cercles parfaits, ou même des dents de la chaîne mal espacées.

J'ai essayé tout ce que j'avais l'habitude de faire et j'ai obtenu une belle mélodie de printemps.

Rien n'a marché - puis, sur un coup de tête, j'ai détaché les pédales des manivelles, je les ai graissées un peu, puis je les ai resserrées - problème résolu…

qui aurait deviné, le morceau que mon pied touchait faisait le grincement

Certaines des solutions que j'ai lues me semblent correctes. Selon le type de manivelles dont vous disposez, s'il s'agit de manivelles JIS, remplacez le morceau de déchet. Achetez-vous des manivelles ISO. Le trou carré de ces manivelles JIS a vraiment l'habitude de s'user. Je le sais parce que j'en ai eu pas mal. Elles coûtent peut-être un peu plus cher, mais vous n'aurez plus de grincements. Tant que vous suivez un programme d'entretien régulier et cohérent. Désolé de gâcher votre plaisir.

J'ai eu ce problème qui m'a déconcerté pendant des années, j'ai changé les bras de manivelle serrés de BB et graissé les fils de la pédale et j'y suis toujours. Il s'est avéré que c'était le QR de la roue arrière ! Tout ce stress et je l'ai réglé en 30 secondes !!!

J'ai eu le même problème pour Daysss, maintenant j'ai enlevé le boulon de ma manivelle qui le relie à l'axe et j'ai utilisé de la graisse de cuivre dessus et il a finalement disparu.